9月11日台灣中油公司以自行研發之專利軟碳負極材料，導入MIT國 產電動機車電池，搭配快充型換電系統，並邀請三陽工業首發表的綠 牌電動機車同場亮相，於臺南市政府永華市政中心舉辦發表會，而9 月13日傍晚Gogoro宣布創辦人暨執行長陸學森請辭，時隔兩日即將市 場對於新系統的投入喜悅變成驚嚇，而這震撼彈也正式宣告國內電動 機車市場將進入艱困期。

　　2016年國內年輕人掀起一波「手拿APPLE、身騎Gogoro」時尚行情 新潮流，讓原本只想要做能源服務系統的Gogoro，透過酷炫又走在時 尚尖端的Gogoro1讓國內民眾感受到科技與載具結合的新創面貌，高 昂的售價雖廣受批評討論，但是另一面向卻也成為年輕世代追逐時尚 流行與出門在外行情的指標。

　　而這同時也定調國內電動機車換電服務新趨勢，逼使光陽機車也不 得不面對換電的市場轉變，及至後來各家機車廠紛紛加入PBGN智慧電 動機車聯盟，宏佳騰機車更是全力衝刺電動機車市場，甚至後來中華 eMOVING電動二輪車也加入成為合作夥伴，霎時Gogoro電動機車成為 國內機車新共主，只有光陽機車還在打對台，三陽則持續觀望。

　　然而當Gogoro電動機車在國內脫掉時尚行情外衣後，日常交通載具 的務實面向卻直接打擊了電動機車的銷售量，月租費更成了再度替換 回燃油車的最大破口，加上燃油車升級至155cc以上動力系統，配合 酷炫外型幾乎再次囊括年輕族群的全面轉向，再加上Gogoro僅在同一 動力系統下做外型的更換，甚至愈做愈小款的電動機車，在市場上幾 乎僅剩下剛滿18歲女生的青睞，終究無法支撐車輛銷售的流失缺口。

　　對於國內電動機車市場而言，燃油市場反撲除了大幅提升馬力與酷 炫造型的塑膠車之外，檔車的崛起也是一大功臣，甚至黃牌的檔車也 可記個嘉獎，身為車廠本就要不斷推陳出新各層級新車，進而誘使年 輕族群汰舊換新，Gogoro中請問有哪一款可換呢？或許Gogoro Puls e可接替上場，但時機與市場似乎都為時已晚。