因應全球航運淨零碳排趨勢，隨著歐盟排放交易體系（ETS）上路，以及國際海事組織（IMO）研擬的全球燃料標準，綠色能源需求已成為航運業轉型的重要方向。港務公司2日表示，隨著液化天然氣（ LNG）與重燃油雙燃料船舶數量日益成長，高雄港作為亞太地區重要航運門戶，已啟動LNG船舶加注服務規劃作業，預計最快2030年後提供商船LNG加注服務，提升未來服務能量。

　　國際各大航商陸續投入雙燃料新船營運，LNG為現階段具商業規模且技術相對成熟的替代燃料之一。高雄港務分公司港務處長郭光輝表示，據今年3月國際航運針對全球貨櫃船及渡輪的統計，包含營運中和已下訂的雙燃料船，已達1,200艘。

　　為奠定LNG加注服務強化作業安全與法規完整性，港務公司已與交通部航港局、驗船中心共同簽署「航港新能源發展備忘錄」，三方將就LNG等新能源加注管理機制、船舶檢驗及基礎設施規範進行協作，作為我國航運產業能源轉型的安全基礎。

　　港務公司說明，配合台灣中油公司「洲際液化天然氣接收站」（七接）整體發展，正辦理綠色燃料加注相關規劃及可行性評估作業。郭光輝表示，高雄港目前是先啟動前期規劃作業和招商部分，包括完成 LNG加注作業規範公告作業，以利後續引進業者到港區提供加注。

　　未來，將按照交通部規劃，高雄港將優先推動生質燃料，第二階段是LNG、甲醇，接著第三階段才是氫跟氨。不過，由於中油七接預計要到2029年才會完成部分建設，並透過LNG船將液化天然氣進口到高雄港後再儲存在油槽中，最後還要透過加注船業者投入管線及設備的建置，才能將LNG加注到需要的船舶上。

　　郭光輝坦言，高雄港最快要等到2030年之後才能正式提供商船加注 LNG的服務。

　　港務公司強調，高雄港未來將持續優化綠色能源港埠相關設施，朝發展為亞太地區重要綠色燃料補給節點的目標邁進，提升台灣在全球供應鏈中的綠色競爭力。