台灣高科技產業於國際供應鏈占據重要地位，然而今年台灣地震頻 發，
對高科技廠區恐造成衝擊。為強化高科技廠的地震應變與災害預 防能
力，富邦產險於日前日舉行「高科技廠地震風險研討會」，邀請 台大講
座教授蔡克銓、台科大教授汪向榮、國震中心副主任柴駿甫， 以及衛波
科技執行長林沛暘共同探討地震風險管理，現場吸引上百位 竹科大廠的
風險管理及廠務高階主管共襄盛舉。

　　富邦產險資深副總經理林國鈺表示，今年0403花蓮強震，除重創震
央所在的花東地區，科學園區也發生多起廠房受損、機台滑動、管線 破
裂等事故。富邦產險於地震發生後立即成立緊急應變小組，主動關 心客
戶災後狀況，並在公證公司及災後復原公司的陪同下，協助企業 客戶進
行設備搶救與災後復原工作。

　　各方專家於此次研討會分享解決方案，蔡克銓介紹國震中心所研發
的「挫屈束制支撐技術」，以實際案例說明如何提升廠房耐震能力； 汪
向榮分享國際最新隔減震技術在高科技廠的應用成效；柴駿甫針對 高科
技廠最敏感的生產機台與管線，提出防震改善策略；林沛暘分享 利用國
震中心的AI技術，能在震前數十秒提前預警、搭配自動化措施 可大幅減
低災損，並透過結構安全監測系統完成初步安全評估。

　　林國鈺表示，台灣位處太平洋火環帶，地震風險無法避免。此次地
震除造成企業損失，其影響範圍也超出國際再保公司的預期，並將台 灣
列入觀察名單，今年續約已開始主動詢問廠區的各式防震作為。富 邦產
險將與各方企業攜手並進，整合外部專家知識，協助企業依產業 特性導
入損害防阻技術及規劃妥適保險方案，建構堅實的風險管理機 制來降低
天災損害，攜手達成永續經營目標。

富邦金控（2881）近期子公司台北富邦銀行、富邦證券、富邦產險等皆繳出優異成績，實現單月及累積前八月的歷年新高，尤其在銀行核心業務穩健成長、淨利差擴大及保險業務積極發展下，營運動能顯著提升。

作為金融業，富邦金控藉由精準的投資策略在2024年第2季實現淨值提升，展現其有效的資產管理能力。旗下壽險子公司持有大量美債及其他資產，因此受益於近期美國債市回暖，帶動公司整體獲利的回升。近期集團亦積極調整投資布局，以應對美國通膨降溫、債市利率回落的情況，並通過提升避險比例來控制匯兌風險。

富邦金控積極參與永續發展，2024年參加世界貿易組織（WTO）公共論壇，分享金融業如何推動產業綠色轉型。其多項投融資減碳目標獲國際肯定。透過「投資、法人金融、個人金融、保險」等四大面向，富邦金正以金融工具實現環境友善目標。富邦產險則率先提出「2050淨零承保」，凸顯富邦金控在推動ESG、實現淨零排放方面的決心與行動力。

富邦金在2024年強勁的財務表現，穩健的投資策略及旗下子公司營運持續成長，投資者可將其納入中長期投資組合。惟需關注全球市場利率及匯率波動對投資組合的影響，及未來美國經濟政策變化對其投資資產的影響。

　　根據保發中心統計，今年前七月產險簽單保費約1,703億元，自留 的金額達1,130億元、比率約六成六，其中自留比率最高是車險，九 成二的車險都自留，轉再保還不到一成；自留比率最低則是火險、水 險，二種產險有七成風險都轉再保公司。

　　產險業者表示，車險原本自留的比率應更高，過去產險承保車險時 幾乎都自留，但近年由於第三人責任險的出險率和理賠率均高，再加 上電動車件數逐漸增，有些品牌的電動車損率高、承保風險大，加上 一些造價高的大型商用車種，車險須要轉再保險公司以降低承保風險 。另外，傷害險及健康險前七月保費約159億元，有138億元都自留， 因是個人險自留比率都較高、約86％。

　　自留比重較低為火險和水險等兩種，前七月簽單保費分別是298億 元、89億元，自留保費是88億元及27億元，兩者自留比重約只有30％ 左右。在各產險公司中，自留比率低於平均30％有和泰產15％、國泰 產19％、富邦產24％、明台產24％、旺旺保25％等，和泰產、國泰產 等兩家產險甚至低於20％。

　　針對再保比率高於八成，國泰產險指出，國泰商業險的再保安排會 影響自留保費，尤其單月的自留率易受大型業務影響。

　　前七月火險保費自留比重較高則有第一保49％及南山產42％，不過 這二家產險公司前七月火險保費金額分別為10億元及4億元。第一保 表示，第一保商業火險自留保費高大致兩個因素，一採純超賠合約， 此合約特性自留保費較高；二對於大型案件承接較少，有些公司簽單 保費大，分再保出保費也大，自留保費金額小，如有承保國際大型科 技公司承保保費超高，但國內保險公司自留保費並不多，多數都轉再 保。

　　國人投保旅綜險除了重視的項目是班機延誤、意外、醫療保額等， 「海外救援」保障也很重要，因萬一發生意外，高額救援及轉送費用 金額對一般民眾恐是一場惡夢，因此產險拚旅綜險，除班機延誤補償 外，近期有產險如安達產及旺旺友聯產都提高海外急難救助保障金額 ，總計已有逾十家產險提供相關保障。

　　旺旺友聯16日推新海外旅綜險專案，即除「含法傳的海外突發疾病 」外，針對日、韓海外旅遊，提供無額度上限「定期班機緊急救援服 務」；安達產險在暑假前即針對日韓海外突發疾病提升到150％，海 外急難救援為10萬美元；新光產險則是不限地區，所有海外急難救助 費都是5萬美元，急難救助包含緊急醫療轉送、緊急轉送回國、親友 前往探視的機票等。

　　目前還有提供海外急難救助者，國泰產、富邦產、台產、兆豐保、 新安東京海上產、明台產、泰安產、和泰產及中信產等。

　　富邦產險指出，針對投保不同方案旅綜險保戶附贈「SOS海外緊急 救援服務」1萬美元或3萬美元，服務金額原則上由保險公司所配合S OS緊急救援公司協助代墊支付，內容包含緊急醫療轉送、轉送回國、 遺體／骨灰運送回國或當地禮葬等服務，若部分服務所產生之相關費 用超過贈送額度，則由保戶全額或部分負擔。

　　此外，保戶應注意，若是萬一不幸遇到意外或突發疾病，如需要緊 急醫療轉送時，發生當下可撥打緊急救援服務專線，緊急救援公司會 進行服務資格確認並說明可提供之贈送或額外付費的救援服務，保戶 同意之後即由緊急救援公司安排空中或地面運輸，協助送往提供適當 醫療的最近醫院。

　　依照國泰產險官網資料顯示，急難救助服務項目有24時諮詢服務， 但有關法律問題諮詢則須自付訴訟相關費。

金控旗下產險公布最新獲利，四家金控旗下產險公司包含富邦產、國泰產、華南產、兆豐產等持續獲利，總計四家產險8月賺6.34億元、前八月獲利共達63.61億元。

其中國泰產險前八月創同期次高，兆豐產相較去年轉虧為盈，持續穩定成長。

富邦產險8月稅後純益4億元，累計稅後純益31.9億元，每股稅後純益（EPS）為10.65元，富邦產表示，8月整體簽單保費48.4億元，較去年同期成長9%，企業保險簽單保費較去年同期成長13%。

其中，工程險因積極爭取綠能保險及公共工程等業務，單月簽單保費成長29%，累計前八月簽單保費收入445.5億元，年成長12%，簽單市占率24.3%，維穩市場龍頭地位。

國泰產險表示，8月稅後純益1.8億元，累計稅後純益為同期次高、達18.3億元，每股稅後純益（EPS）9.17元，主因商品端發揮保險專業，透過數位監控滾動調整核保政策，各險損失率表現良好，可望帶動獲利持續成長。

此外，國泰產8月簽單保費29.9億元，累計簽單保費達248億元，年成長16%，維持雙位數成長；國泰產表示，核心保險業務，車險掌握購車、換車客群，並向客戶推行完整保障概念，累計簽單保費年成長9%。

商業保險方面，工程險掌握綠能及公共工程等業務，累計簽單保費年成長99%。

華南產險8月稅後純益為0.03億元；前八月稅後純益為11.35億元，較去年同期5.91億元，增加5.44億元，年增92%，每股稅後純益為5.67元，持續穩定成長。

兆豐產險8月稅後純益為0.51億元，累計稅後純益2.06億元，每股稅後純益1.69元，與去年相比由虧轉盈，主要是揮別防疫陰霾，如今迎來獲利，將逐步穩定成長。

綜觀四家金控產險，富邦產8月單月獲利大幅領先、累計稅後純益也高於緊追在後的國泰產逾10億之多，而國泰產前八月賺18.3億元創下歷史同期次高，居於亞軍。

產險業者樂觀看好，今年沒有防疫險攪局，各家獲利都樂觀，全年獲利將大幅優於去年。

　　產險業前八月獲利及簽單保費持續有好成績，簽單保費1,835億元 ，創歷史同期新高，較去年同期1,648億元年增11％，金控旗下產險 及台灣產險都比疫情前更會賺，紛創歷史或近年同期新高。

　　產險前八月簽單保費年增率最高的前三名分別是工程險、航空險及 個人綜合險，加上占比最高的汽車任意險也較去年同期成長9.5％， 締造產險業前八月簽單保費的高成長率。

　　風電、綠能工程一樁樁投入，每一重大工程將伴隨一張以上的工程 險，是今年產險業工程險簽單保費暴增的主要原因。據產險業資料顯 示，前八月工程險簽單保費為131億元，較去年同期的77億元，成長 率逾71％；第二名是航空險12億元，較去年同期8億餘元，年增率達 44％；第三名則個人綜合險近30億元，較去年同期23億元，成長率也 逾32％。

　　產險前八月簽單保費成長率前三名保費加總才173億元，占總簽單 保費的1,835億元不到1成（9.4％），因此，讓產險簽單保費及成長 率創同期新高的主因還是車險簽單保費的高成長；前八月自用車損險 保費308億元、自用車責任險保費331億元，分別較去年同期成長8.5 ％、10％，總計車險簽單保費693億元，較去年同期650億元，年增9 .4％。

　　個別公司來看，成長率達2成以上有中信產和南山產，但產險業已 不太追求簽單保費成長，反而是控制損率，嚴格篩選承保標的，如明 台產、華南產、泰安產、第一保、台產及新光產險等前八月簽單保費 低於同業平均，但上半年獲利卻持續創歷史新高或近年新高水準。

　　富邦產、國泰產險、華南產及台產前八月稅後純益分別為31億元、 18.3億元、11.35億元、9.23億元等都比疫情前更會賺錢，紛創歷史 或近年同期新高；兆豐保險前八月獲利2.06億元，明顯優於去年同期 的虧損16億元。

　　產險8月網路投保金額為4.06億元，三主要險種汽車險、機車險及 旅綜險分別是1.3億元、1.47億元及1.16億元，合計3.93億元，占比 高達近97％，其中機車險7月及8月連二月投保金額，都居各項網路投 保之冠。

　　產險前八月網路投保金額已逾31億元，較去年同期24.6億元年增近 28％。汽車險、機車險產險前八月的保費都逾10億元，分別是11.41 億元、10.62億元，雖然機車險前八月網路投保保費略低於汽車險， 然在7月、8月時機車險網路投保件數不但超過汽車險，機車險單月保 費也超前汽車險，成為網路投保最大宗。

　　7月、8月是機車銷售旺月，且機車族主要以年輕人為主，在各產險 的持續推廣下，加上同學、同事口耳傳，愈來愈多機車族了解投保機 車險的重要性，使得近年機車險投保件數明顯增加。國泰產險表示， 機車強制險是依法必須投保的保險，驗車時必備險種，目的在使交通 事故之受害者，能獲得基本保障，依法規定未投保而被查獲，將被開 立新台幣1,500元～3,000元罰款。

　　由於該強制險並沒有保障駕駛人，富邦產險指出，為避免天雨路滑 導致自己騎車摔倒受傷及避免騎車撞到別人導致他人財物損失，建議 加保駕駛人傷害險、第三人責任險。機車族大部分都是小資族，尤其 在進口車滿街跑，只要機車族有過失和第三人、甚至進口車發生擦撞 ，若沒有投保第三人責任險，恐怕難以負擔損失，因此，對於小資族 來說，投保適當的機車險相當重要。

　　國泰產說明，線上投保保費往往有折扣，除折扣之外，各產險為推 廣網路投保也祭出各項抽獎活動。旺旺友聯產險強調，每季都推不同 贈獎，如10月7日前成功投保汽、機車險或住火險，即有1次得獎機會 ，成功投保旅遊險、汽、機車險熱銷懶人包方案，加碼有3次得獎機 會。

國立政治大學企業永續管理研究中心6日（上周五）舉行「第一屆氣候相關財務揭露（TCFD）報告書評鑑頒獎典禮暨研討會」，公布評鑑成績前20％績優業者，共計八家銀行、五家壽險業與五家產險業獲獎，並在當日舉行頒獎典禮表揚。

當日頒獎典禮，邀請政治大學副校長蔡維奇、環境部次長施文真、金管會綜合規劃處處長胡則華、政治大學商學院院長黃家齊以及政治大學企業永續管理研究中心副主任兼高教深耕計畫氣候相關財務揭露評鑑執行長許永明與會，頒獎給18家TCFD報告書評鑑績優銀行與產壽險代表。

政大企業永續管理研究中心2023年8月起規劃辦理「氣候相關財務揭露（TCFD）報告書評鑑作業」，該研究中心起源於2023年，在教育部高教深耕計畫支持之下成立，為促使銀行與保險業更加重視氣候相關財務揭露，推動一般實體產業積極面對氣候變遷議題，協助國家達成2050淨零目標，因此辦理本國銀行與保險業氣候相關財務揭露（TCFD）報告書評鑑。

許永明指出，此次評鑑依據金融穩定委員會氣候相關財務揭露工作小組所公布氣候相關財務揭露建議及附錄，並參考金管會發布「本國銀行業氣候風險財務揭露指引」及「保險業氣候相關風險財務揭露指引」，衡量業者遵循程度，蒐整各公司公布之2022年TCFD報告書，邀集學者與專家，花費八到十個月評鑑。

許永明指出，此次評鑑重點包含治理、策略、風險管理、指標與目標。此外，TCFD報告書首要重點包括不能「漂綠」，及評估策略是否有韌性，其中銀行業更應揭露信用風險暴露是否過於集中在與排碳相關高的產業等。

首屆獲獎業者，包括元大銀、中國信託商銀、永豐銀、兆豐銀、國泰世華銀、彰銀、臺灣銀行、臺灣中小企業銀行；壽險業包括：台灣人壽、合庫人壽、國泰人壽、凱基人壽、新光人壽；產險業包括：中信產、泰安產、國泰產、華南產、富邦產。

　　根據保發中心資料顯示，產險上半年稅後盈餘130億元，較去年同 期38億元，足足成長2.4倍，各家產險今年上半年稅後盈餘幾乎都較 去年同期大幅成長，不少公司上半年獲利甚至創同期歷史新高，對於 下半年是否續高獲利，產險業者認為，恐有二大變數。

　　產險業者上半年財報已全數公布，目前只有一家法巴產險虧損之外 則全部賺錢。上半年稅後盈餘超過10億元以上的產險公司包括富邦產 、國泰產、新光產、和泰產以及中再保等五家；超過5億元者有華南 產、台產、泰安產、明台產、第一保、旺旺友聯產、新安東京海上產 險等七家。

　　換言之，有一半以上的產險業上半年獲利都大幅成長。產險上半年 獲利有一半（至少4成）以上來自投資收益；另外，在防疫保單理賠 告一段落後，各家核保收益也明顯高於去年同期。

　　儘管上半年投資收益和核保收益都不差，但下半年產險業者是否能 有上半年高獲利仍有變數。產險業者表示，變數一是0403地震中主要 較大理賠金額在商業火險中「營業中斷」損失金額，依照再保公司估 算這部份的理賠金額約在300億元～350億元左右。但依保發中心資料 顯示，全體產險上半年火災賠款金額約30億元，比去年同期66億元還 少，主要因0403商業火險中營業中斷損失金額還未給付，因而還未反 映在財報上。

　　產險業者進一步說，商火險前六個月預估理賠金額已來到440億元 ，但大部分理賠金尚未給付給國內大型科技公司，即使產險公司商業 火險有不少轉再保險，但產險公司有部分自留，因此，當實際給付理 賠金時仍會影響到下半年獲利數字。

　　變數二是金融市場變化，產險業者說，下半年是否如上半年佳，也 是未知數。還有產險業營運完全是「看天吃飯」，只要無風無雨無天 災，產險業獲利必佳，但若要有天災出現，產險業獲利會受到影響。

　　儘管電動車公款保單在7月已公布，但從9月1日才正式實施，產險 業者表示，從9月起電動車車主必須投保電動車專屬保單，至於在8月 底前已投保一般車險的電動車，只要非因外來意外事故的電池自燃或 爆炸等都在理賠範圍內，因此，不需要特別針對電動車加保相關附約 。

　　根據交通部統計，截至今年7月底止，全台電動車已突破8萬輛，然 而電動車雖可減少排碳量，但潛在的電池自燃所引發的風險也不容小 覷，因此，產險公會訂定電動車專屬保單費率時，除了主約之外，還 有三項有關電動車電池附加條款。兆豐保險也建議，車主投保電動車 專屬保單時，應再投保三項不同附加條款分散電池自燃、充電期間可 能產生的風險。

　　兆豐保險表示，這三項附加條款分別是「汽車車體損失保險電池自 燃附加條款」、「汽車車體損失保險充電期間附加條款」及「汽車第 三人責任保險充電期間附加條款」，加保之後，電動車車主才能得到 完整保障。加保上述三項附加條款，若以BMW車價約200萬元電動車為 例，年保費分別約1,200元、5,300元、1,500元，若全部都投保，三 項條款年保費約8,000元左右。

　　由於在8月底前，電動車車主還可投保一般車險，兆豐保險表示， 但已投保一般車險保單的電動車車主則無法透過附加條款的方式，投 保有關充電電池的附加險。

　　明台產險進一步說，電動車主投保原車險時，非因外來意外事故之 電池自燃或爆炸、充電期間因充電所致毀損…等狀況都在理賠範圍內 ，是不需特別針對電動車加保相關附約。

　　現在上架銷售的電動車險大都是公版的商品，產險業者表示，各家 電動車條款內容一致，只是各家費率略有不同。

　　據了解，因為產險業者對電動車車險損率仍有疑慮，並非所有產險 業者都已推出電動車保單，目前有推出電動車險有：富邦產、兆豐保 、國泰產、新產、明台產、新安東京海上產、和泰產、華南產、旺旺 友聯產等多家，但尚未看到有產險業者開發自己的差異化商品。

　　富邦金控29日舉行2024年第二季法說會，總經理韓蔚廷表示，美國 聯準會（Fed）9月降息機率高，降息後利息成本降低，相信景氣會較 好，金融業表現較佳，對台股後市將審慎樂觀。

　　對於年底美國總統大選重頭戲，北富銀分析，目前兩位候選人民調 接近，近期市場不會出現劇烈變化，11月選後則有慶祝行情，受壓抑 產業可能有表現機會。

　　韓蔚廷進一步說，台股基本面還是正向，以AI題材來說，中長期有 正面發展，但短期評價上可能因為漲多而出現調整；傳產則呈現緩步 復甦，整體而言，短期間看不到負面因素，後市審慎樂觀看待。

　　上半年股市大漲，富邦人壽第二季台股投報率高達27％，在壽險業 中數一數二，從股市實現的資本利得高達438億元，一季就賺了接近 去年全年的461億元，累計上半年實現高達766億元獲利、年增1.8倍 ，應是史上新高。8月台股波動大，富壽透露，股票未實現利益還在 千億元以上，顯示仍有極大空間實現資本利得挹注未來獲利。

　　富壽大量實現資本利得，6月底持有台股市值稍微下降到4,585億元 ，占比從上季9.7％降到第二季9％，但台股投報率高達27.49％；若 加上國外股市，股票投資占比維持在16.4％，國外股市值增至3,802 億元，投報率也有17％。

　　富壽認為，AI是未來趨勢，將關注新興科技發展，第二季從台股實 現較多資本利得，也同時汰弱留強，現金部位有2,219億元、占比4％ 以上，相對在高位，有較大空間可伺機布局。

　　另外，上半年富壽現金股利僅44億元入帳，較去年同期減少6成。 富壽料到，今年台股配息率下降，所以用成長股操作較有機會，因此 上半年有實現較多股票資本利得，預估今年現金股利收入在120億元 ～130億元，比去年229億元減少。

　　富邦金上半年稅後純益813.1億元，每股稅後純益（EPS）5.97元， 穩居金控冠軍寶座；子公司富邦人壽稅後純益居市場第一、年增97％ ；台北富邦銀行獲利續創歷史同期新高、年增24％；富邦證券獲利年 增率也達45％；富邦產險則持穩增加，續居市場龍頭。

在疫情解封後，人們更願意走出戶外，加上民眾投保意識的提升，據統計，戶外活動保險與去年同期相比，投保率約成長二成。各國解封後，國人出國的比例相對增加，也讓海外從事戶外特定活動比例提高，例如：滑雪、登山、潛水活動等。

其中，產險公會統計登山險最新數據，自2014年首張「登山綜合保險」問世以來，已有87萬人投保過登山險，保費收入達1.27億元，尤其是2022年投保人數更是創下歷史新高。

據產險公會統計，登山險承保人數不斷增加，即便時在疫情期間也沒有下降，從2014年承保人數904人，保費收入83.7萬元，到了2020年，投保人數直線上升，來到14萬6,841人，保費收入為2,213.7萬元；2021年受到疫情影響，5、6、7月登山旺季國內宣布三級警戒，全年投保人數僅小幅增加至14萬8,678人，保費收入則略減為2,106.3萬元。

而登山險承保人數在2022年達到高峰，共22萬3,501人投保，保費達3,207.3萬元，截至2024年5月底，累計已有87萬834人投保，這也顯示民眾投保登山險的風險意識增加。

國內目前包含台中、花蓮、南投、屏東、苗栗這五個縣市祭出《登山活動管理自治條例》，強制要求登山客投保登山險的規定，且有最低保額的限制，以台中市為例，身故保險金額最低須達100萬元，實支實付醫療保險金額10萬元，像是大雪山、小劍山、大劍山等都要求緊急救援費用最低保險金額要達50萬元，這些規定都讓登山險投保率及保費收入大幅度提升。

目前市面上有八家產險公司提供登山綜合保險，分別是富邦產、兆豐產、明台產、旺旺友聯、新光產、國泰產、泰安產及新安產。

富邦產險表示，民眾攀登高山，可能遇到高海拔與極端氣候導致的突發狀況，投保「登山綜合保險」可保障因發生登山事故，如山崩、失足、中暑失溫、高山症等所導致的死亡、失能及醫療費用，以及搜尋、醫療轉送及遺體運送所衍生之費用。據富邦產官網統計，民眾在登山前於富邦網路投保「登山綜合保險」，2023年有八成民眾選擇200萬保額；二成民眾選擇100萬保額，登山地點又以玉山、北大武山、奇萊南華、合歡山等地最多。

適逢暑假期間，許多民眾會參與登山或至海邊衝浪與潛水、騎單車、露營、跑步等戶外活動。若只投保國內旅平險，則未包含海邊、登山等戶外活動特定事故之意外事故保障，因此產險業者為讓保戶獲得更完整保障，推出如登山險、海域活動險以及特定活動綜合保險。但業者也提醒，投保戶外活動保險要留意三眉角。

富邦產險表示，民眾參加戶外運動，除了事前對地形、氣溫變化及隨身裝備做好準備外，選擇合適的保險即可將風險轉嫁給保險公司。但也提醒在投保戶外活動保險時，要留意三件事，第一，目前「登山綜合保險」和「海域綜合保險」都只能承保國內地區，若是去國外從事相關活動，則建議加保特定活動保障，另外也要注意投保起訖日，建議將去、回程的交通時間都包含在內，以避免產生保障空窗期。

第二，針對應申請許可而未經許可，或於災害防救法或其他相關法令規定限制或禁止進入或命其離去之警戒區，或於其他經管理機關公告禁止或限制進入之時間、區域或範圍所發生之緊急救援費用，以及搜尋、救護或移送被保險人所產生航空器的費用，都是不保事項範圍。

第三，投保登山險要特別注意，若被保險人超出預定下山時間24小時內所發生的搜尋費用（但如果被保險人失蹤，不在此限），亦屬不保事項範圍。

兆豐保險則指出，「特定活動綜合保險」承保項目包含馬拉松、滑翔傘（翼）、飛行傘、拖曳傘、高空跳傘、攀岩/冰、馬術、武術比賽、潛水等活動，當活動時發生中暑、熱衰竭或凍傷等意外均在承保範圍內；另外，活動途中如果發生交通意外事故也能獲得保障。

暑期旺季引爆出國潮，民眾利用暑假期間赴海外旅行，不只有意外 或疾病風險，還可能出現行程延誤等狀況，推升出國人海外保障需求 ，保險公司建議，民眾投保旅平險加上不便險專案，可掌握三大關鍵 ，在海外將獲得全方位後盾，食衣住行發生突發事故，都有機會透過 保險獲得保障。

　　統整業者建議，民眾投保可把握三大關鍵，其一，富邦產建議，除 檢視保單是否涵蓋旅平險、海外旅行不便險及旅行綜合險等保障外， 同時確認是否包含SOS緊急救援服務的保障，由保險公司所配合的緊 急救援公司協助處理，內容包含醫療、旅遊、法律等32項海外急難救 助服務。

　　其二，富邦產提到，歐美醫療費用及消費水準普遍高於亞洲國家， 若民眾至歐美城市旅行，可參考當地消費水準或該次旅遊花費投保較 高醫療險保額，以避免意外時無法支應相對應損失。

　　其三，線上投保要留意投保時間，大多數業者須在出遊前一個小時 完成線上投保，也有最晚在10分鐘前投保即可。而以國泰產為例，最 晚要在出遊前一個小時完成線上投保，若幫自己投保或幫一名未滿7 歲子女投保，未滿7歲的被保險人最高提供69萬元意外失能及喪葬費 用保險金。

　　觀察各家優勢，國泰產近期針對暑假至中秋節假期，量身訂做海外 旅遊險「夏日豪華型」，包含班機延誤、旅程取消、旅程更改、行李 延誤、行李及旅行文件損失等六大基本保障，也提供食品中毒、現金 竊盜損失、信用卡盜用損失等保障，且保額大幅提高，海外旅程風險 可輕鬆轉嫁。

　　富邦產險7月也推出全新改版的旅平險專案，除身故失能、傷害醫 療保障外，更涵蓋班機延誤、行李延誤、旅程取消、旅程更改、行李 損失及旅行文件損失等六大旅遊不便險保障；若不幸發生旅程取消或 旅程更改的情況，會以實支實付方式賠付旅程取消或旅程更改後所產 生的花費。

　　而國壽則有業界獨有的「專機險」，若旅遊地點為亞洲12國，可附 加業界獨有的「海外醫療專機運送服務」，在發生重大突發疾病或事 故時，經醫療機構及主治醫師評估後，將啟動專機運送服務，全程有 專屬醫護人員陪同，所有運送費用皆由國壽承擔。

　目前正值暑假旅遊旺季，加上近期颱風等因素，造成多起班機延誤 或取消等事件，進而提升國人旅平險及不便險投保意識，但保險公司 提醒，投保時必須先釐清三大迷思。

　　統整國人投保上常見三大迷思，其迷思一：投保時間以搭機的時間 為準嗎？國泰人壽建議，投保期間需完整涵蓋旅遊期間，即包含出門 與返家時間，才能減輕風險，避免保障出現空窗期。

　　富邦產險也說明，旅平險的保障期間都是以一日計算，指投保到結 束是以「24小時」為單位，建議民眾投保時算好保障期間，保障從出 家門開始算起，投保至預計返家之時間，且投保時間最好「往前」及 「往後」再多抓幾小時，即便遇到班機延誤或行程延誤等狀況也不擔 心。

　　迷思二：投保額度怎麼選？國壽建議，旅平險保額不是愈高愈好， 但於預算許可下，應以滿足家庭風險整體考量，需在意外發生後亦能 支撐家庭經濟。建議身故保額需達年收入的10～20倍，例如年收入5 0萬的人，至少保額要落在500萬～1,000萬區間，此外，若針對旅遊 地點屬於醫療費用支出較高的國家，如歐美先進國家，建議可再提高 投保額度。

　　而最多人疑惑的是迷思三：信用卡附贈的旅平險保障就足夠了嗎？ 國壽分析，大多信用卡附贈的旅平險保障，只限搭乘公共運輸工具期 間，旅遊前須確認各家信用卡保障內容，例如是否涵蓋旅遊全程保障 或是突發疾病、意外醫療及財物損失等風險，再視個人需求另外規劃 旅平險和不便險，來補強保障的不足。

　民眾班機或被取消或被延誤，富邦產險表示，若航空公司有安排替 代航班，保戶搭乘航空公司安排的第一班替代班機，航班較預定出發 時間延誤4小時以上；若航空公司未安排替代航班，保戶可於保險期 間內自行安排替代班機時，保險公司都會依保險契約約定理賠班機延 誤之責。

　　國泰產險提醒，於保險期間內以實際搭乘的定期（若是包機或非定 期航班無法理賠）航班較預定出發時間延誤4小時以上時，準備實際 搭乘的登機證及航空業者所出具載有班機延誤期間證明，即可向該保 險公司申請班機延誤理賠，由保險公司依承保內容進行審核。

　　旺旺友聯產險說明，簡單來說，若民眾還在國內，班機被取消後要 申請班機延誤理賠補償，要有四原則，一是在保期內，一定要搭安排 的班機；二是航空公司確實沒有不安排，在保險期間可以自行安排； 三是若民眾在保期內沒再安排班機實際出發，就沒有延誤的問題；四 是按照實際出發跟預定出發時間計算保險金，部分保單在延誤8小時 以上，其理賠金是延誤4小時的2倍。

　　產險業者指出，另對於已在海外進行旅遊之民眾，遇有預定前往之 地點發生天災，致被保險人必須更改其預定旅程，因而增加的交通或 住宿費用，也可再申請旅程更改理賠，民眾可持前述費用單據正本、 原預定行程的相關費用單據正本及事故證明，向保險公司申請，由保 險公司依承保內容進行審核，若無費用單據則無法理賠。

據保發中心資料顯示，2022年商業火險損率已上升近60％的歷史新 高，為降商業火險損率，各產險除精挑客戶外，紛提損防措施降損率 ，去年全體損率已降至55％，原本今年上半年損率有機會再降，但0 403大地震，使科技廠營運中斷讓商業火險損失率再跳升。

　　產險業者表示，依保發中心資料顯示，產險商火險保費還不到200 億元，但已發生的賠款即逾440億元，損率高達228％，然但大部分理 賠金額主要因大地震所致。儘管上半年商火險因地震使賠率倍增，然 各產險業還是積極為企業作損防，降低意外發生或降低損失。

　　富邦產指出，富邦損防部研究多年來的火險、工程險等出險案例， 進行災因分析與改善方式探討，這類課程深獲各大企業肯定，有效降 低未來的損失發生。以2016年美濃地震造成南科企業重大損失，當時 某科技廠即在該公司損防部多年輔導之下，針對關鍵機台進行防震改 善，相較於其他大廠停工數月，該客戶在地震發生後6小時即復工， 損失金額低。

　　旺旺友聯產險說明，損害防阻協助改善被保險人的損失暴露程度， 使其符合保險公司能接受的風險，在被保險人風險被接受後，損害防 阻也可幫被保險人持續保有符合承保優惠資格。旺旺友聯即和國內外 知名專業技術廠商作紅外線（IR）熱影像檢測、築物避難安全度評估 ，預知保養檢測以及時發現客戶用電設備早期的異常現象及進一步瞭 解火災時建築物內人員實際避難難易程度，與客戶共同防範災害於未 然。

　　新安東京海上產險認為，做好損害防阻更是物流倉儲業者的重要課 題。2022年美福倉儲和家樂福楊梅物流中心兩起大火，損失高達30億 ，讓倉儲業者當年火險保費翻倍上漲，甚至還買不到足額的火險。去 年台灣倉庫和工廠類建築共發生753起火災，為防止上述火災發生， 推出全新的倉儲物流風險診斷。

　　國泰產險內部有天災風險評估，期藉著損防可化危機為轉機。國泰 產說，透過客製化氣候變遷模組，評估更符合氣候變遷趨勢下的損失 ，成為企業的最佳「候」盾。

颱風旺季來到，今年第一個登陸颱風凱米帶來豪大雨，造成全台多處傳出淹水、愛車泡水等災情，國泰產險、富邦產險、南山產險等即刻啟動客戶關懷流程，協助保戶申請車輛泡水、房屋淹水理賠。

適逢颱風旺季，國泰產險提醒保戶提早做好防颱準備，應預先做好防災措施，民眾應保持警覺，密切注意政府公告，並多留意氣象狀況及自身安全。民眾若不幸發生車輛泡水的狀況時，在水退前千萬不要發動引擎，避免引擎進水受損，若水已淹及排氣管高度，因目前許多車輛的引擎電腦通常放置於車底板附近，引擎電腦可能已泡水，為避免損害擴大，建議以拖吊方式離開積水區域，並連絡服務廠拖回檢修。

富邦產險提醒，若住家發生淹水事故，則建議先針對住家周遭及屋內淹水情形拍照保全證據，並通知當地村里長，必要時會同警察派出所員警進行勘查，依據「水災災害救助種類及標準」規定，實際居住之房屋因水災淹水達50公分以上，即可申請政府淹水災害救助金。

此外，住宅火險已擴大承保「颱風及洪水災害補償」，民眾若有投保住宅火險，若因風災導致住宅發生淹水事故，只要符合「水災災害救助種類及標準」的住戶，保險公司將依承保住宅所在地區不同，直接理賠7,000至9,000元不等金額，若淹水未達50公分但有實際損失，則需要進行實際勘估並詳列損失清單，保險公司將依住宅所在地對應的賠償限額內，依實際損失金額賠付，民眾可依自身情況申請。

產險網路投保求創新，除了異業合作，產險業也積極打造「場景保險」服務，如富邦產攜手北富銀推車險投保；華南產則與台灣高鐵聯袂合作，推網路投保優惠；安達產險與中華航空合作，申請業務試辦推廣旅遊保險，讓異業合作百花齊放。

富邦產合作北富銀推出網路車險投保服務，不僅能夠24小時隨時隨地進行投保，更大幅簡化投保流程，網路銀行會員還可在投保時自動帶入個人資料，省時又便利。透過網路投保汽機車任意險，享最高10%保費折扣。

華南產險首度與台灣高鐵合作，推出網路投保「旅行綜合保險」優惠，提供多元保障，包含旅平險的傷害醫療及意外身故、海外突發疾病、海外緊急救援、個人責任保險、食物中毒慰問金等多項內容，即日起前200名投保就送TGo點數1,000點，還可參加抽獎。

產險業也積極打造「場景保險」服務，如富邦產險再攜手星宇航空、安達產險與中華航空合作，推廣旅遊保險，將網路投保行動裝置險、家電險、旅平險與不便險整合至現有服務中，提供「一站式購足」消費體驗。

颱風旺季來到，今年第一個登陸颱風凱米帶來豪大雨，造成全台多處傳出淹水、愛車泡水等災情，國泰產險、富邦產險、南山產險等即刻啟動客戶關懷流程，協助保戶申請車輛泡水、房屋淹水理賠。

適逢颱風旺季，國泰產險提醒保戶提早做好防颱準備，應預先做好防災措施，民眾應保持警覺，密切注意政府公告，並多留意氣象狀況及自身安全。民眾若不幸發生車輛泡水的狀況時，在水退前千萬不要發動引擎，避免引擎進水受損，若水已淹及排氣管高度，因目前許多車輛的引擎電腦通常放置於車底板附近，引擎電腦可能已泡水，為避免損害擴大，建議以拖吊方式離開積水區域，並連絡服務廠拖回檢修。

富邦產險提醒，若住家發生淹水事故，則建議先針對住家周遭及屋內淹水情形拍照保全證據，並通知當地村里長，必要時會同警察派出所員警進行勘查，依據「水災災害救助種類及標準」規定，實際居住之房屋因水災淹水達50公分以上，即可申請政府淹水災害救助金。

此外，住宅火險已擴大承保「颱風及洪水災害補償」，民眾若有投保住宅火險，若因風災導致住宅發生淹水事故，只要符合「水災災害救助種類及標準」的住戶，保險公司將依承保住宅所在地區不同，直接理賠7,000至9,000元不等金額，若淹水未達50公分但有實際損失，則需要進行實際勘估並詳列損失清單，保險公司將依住宅所在地對應的賠償限額內，依實際損失金額賠付，民眾可依自身情況申請。