三陽（2206）旗下南陽實業昨（28）日發表現代汽車KONA Electric電動車款，今年預計銷售200台，未來繼續引進新車款，擴大搶市占。

南陽實業執行副總詹醒昇指出，明年將再引進三款電動車，使現代汽車品牌即有五款電動車款，從價格到產品齊聚，目標電動車占整體銷售的一成，也是現代汽車銷售維持持續成長的來源之一。

三陽除了自家的SYM機車生產與銷售之外，同時為現代汽車的總代理與代工廠，旗下南陽實業主導台灣現代汽車的新車引進、導入國產與銷售策略，去年銷售快速成長，超過2.2萬台，今年預期全年現代汽車的銷售將較去年微幅成長，大約在2.3萬台上下。

在環保節能的潮流下，現代汽車TUCSON的車款銷售中，油電混合車的比重高達75%，未來南陽的燃油車款將大量增加油電混合車款，電動車款則是南陽的另一個產品主力，除了KONA電動車款之外，預計明年還會再導入三款電動車，未來在現代汽車在台灣市場的電動車配置除了昨日發表的KONA之下，還有CASPER EV，以及IONIQ 5、IONIQ 6和IONIQ 9，在產品級距齊全之下，未來電動車的銷售將會占現代汽車總銷的一成，電動車將會成為一個獨立的車系，價格帶和產品結構也會愈來愈完整。

南陽公司指出，HYUNDAI汽車開展一系列電動車科技與人性化設計的研究，昨日發表的全新大改款KONA Electric，全車系三車型，正式售價為EV450-A 139.9萬元、EV450-B 149.9萬元、EV450-C 154.9萬元。

國產車自製率新制持續發酵，今年整體車市恐下修。據了解，三陽 旗下南陽現代（HYUNDAI）汽車因第四季規劃推出的國產主力新車可 能推延，今年品牌新車銷售目標雖續較去年成長，但由原先的2.4萬 輛略下修至2.2萬～2.3萬輛。

　　儘管兩大汽車集團和泰、裕隆28日法說會對今年全年國內車市展望 ，皆暫維持年初推估的45萬輛規模，不過由於中華MG銷量已出現斷崖 式衰退，至上周領牌僅約315輛，影響所及，8月整體車市估將減少逾 千輛至2.8萬輛。車界人士評論，隨新制相關規定細節仍須認定，除 MG影響最大，部分車廠國產新車上市推延，全年車市恐將縮水逾1萬 輛。

　　此次南陽現代率先下修今年銷量，據了解，主要因應國產車在地化 新制，原先規劃第四季推出的國產主力新車計畫，可能因部分細節仍 在確認而推延。不過，除上市時程可能受到影響，公司早先也強調， 整體影響不大。

　　對於今年車市展望，目前多數車廠仍維持觀望態度，南陽現代雖下 修自家品牌銷量，但考量市場上亦可能出現轉單狀況，因此對全年車 市預估仍維持45萬～45.5萬輛看法，不過南陽現代亦坦言，去年下半 年有多款新車上市，基期墊高下，今年又有外在環境變化影響，整體 車市衰退幅度恐逾10％。

　　和泰車及裕隆於28日均舉行法說會，對全年車市目標亦皆暫維持約 45萬輛水位看法，國產自製率新制議題也都成為法人關注焦點，兩家 公司皆表示，全力配合政策及法規要求，將持續在國產化供應鏈上強 化與供應商合作，以提升自製率。

　　和泰車分析，以和泰車旗下來看，仍有大量未交車訂單，如Camry 尚有逾1,000張待交車單、LBX有近2,000張，UX300h亦有超過500張未 交單，Town Ace及Alphard更各有逾4000張待交單，整體來看，尚屬 穩定。

　　至於近期自製率新制影響，和泰車表示，確實恐影響車市，但以今 年車市構成比來看，高級車占總市場比例在25％以上，由於下半年還 有多款進口重量級新車上市，是否彌補缺口有待觀察。

　　除自製率新制，法人關注納智捷電動車產品進程，以及n7交車展望 等，裕隆表示，以納智捷或鴻華先進對外揭露資訊為主。

　　下半年電動車市競爭加劇，各品牌蓄勢待發，三陽旗下南陽現代（ HYUNDAI）發表全新大改款KONA Electric電動車，南陽現代表示，將 持續強化電動車產線，明年預計將推出包括Casper、Ioniq 6 N、Io niq 9等三款新電動車，力拚兩年內將品牌電動車銷售占比拉升至10 ％。

　　南陽實業指出，為強化產品線滿足不同車主需求，此次導入KONA電 動車共分三車型，車價自139.9萬至154.9萬元，為160萬元以內新世 代歐規進口純電休旅車，南陽現代規劃將自11月起開始交車，今年銷 售目標200輛。

　　南陽現代副總經理詹醒昇指出，電動車目前占品牌在台銷售占比約 僅5％，主要因目前品牌在台電動車產品仍不多，不過，除以E-GMP模 組化平台為基礎發展的Ioniq車系外，此次續推出全新大改KONA Ele ctric，以B-SUV級距電動車，符合目前新車主流需求。

　　瞄準新能源車已成為全球發展趨勢，詹醒昇指出，明年預計至少推 出Casper、Ioniq 6 N、Ioniq 9等三款新電動車，配合原廠新能源車 規劃，南陽現代也將持續爭取強化電動車產品，也將同步導入油電混 合車款，以滿足不同價格級距消費者需求，兩年內電動車銷售占比希 望可拉高至10％以上。

　　事實上，除南陽現代之外，目前各品牌無一不強化電動車產品，接 下來還有SKODA的Enyaq，三車型車價自163.8萬至198.8萬元，主打2 00萬元內唯一搭載雙馬達四驅歐洲進口純電休旅，同樣都希望以高C P值吸引車主目光。

　　其他還包括賓士G-Class電動車及福斯ID.4、ID.5電動車也將於9月 上市，另有保時捷亦將發表全新升級Taycan，下半年電動車市場可說 更為熱鬧。

　　為阻擋陸車來台，經濟部祭出嚴格的自製率管理機制，隨即於8月 上路，儘管相關規定衝著大陸自有品牌而來，不過，大陸向為汽車零 組件主要供應來源地，加上陸資入股國際汽車品牌案例不少，政府此 次祭出嚴苛自製率管制，除中華MG外，其他國產車廠也同樣受影響。

　　國內包括南陽現代、裕隆日產、福特六和及台灣本田等國產車廠， 雖屬國際品牌，但目前在台國產車款中，不乏直接從大陸導入CKD（ completely-knocked-down，完全散裝組裝）件方式來台組裝。

　　問題在於，根據經濟部最新規範，明白列出的四種狀況中，除中國 大陸自有品牌外，也包含陸資與國際品牌合資、陸資併購的國際品牌 、國際品牌在中國大陸廠生產者。車業人士評論，過去國際品牌為搶 進大陸市場，無一不進駐大陸，由大陸再出口CKD件的情況早成常態 。

　　因此，政策強硬執行國產車自製率新制，據了解，除中華於暑休後 產線下線的新車，已有部分車款無法順利取得核章，其他國產車廠， 近期相關零件進口也都已有「卡關」的情形發生。

　　不可否認，政府嚴格要求拉高國產車自製率要求，確實有助於國內 汽車零組件供應鏈發展，此政策一出，多數汽車零件業者皆表認可； 不過，台灣汽車市場不大，國內汽車零件成本較高也是事實，車廠評 估導入國產車時，若成本過高拉高車價，再無與進口車比拚的競爭力 ，車廠也將失去導入新車國產的興趣。

　　不願具名的車界人士分析，此次新制主要是延續禁止陸車進口的制 度，希望可避免大陸自有品牌「化整為零」來台的灰色地帶，但考量 國內汽車產業發展的脈絡，新制上路應給予緩衝時間，以及較寬鬆的 配套空間，否則就會出現「亂槍掃射死一半」的現象。

　　三陽工業（2206）半年報出爐，隨二輪（機車）、四輪（汽車）事 業皆有亮眼表現挹注，上半年營業利益35.27億元，再創同期新高。 不過，在去年第二季有新竹安駕中心處分利益10.83億元入袋墊高比 較基期下，今年上半年稅後純益26.68億元、年減26.38％，每股稅後 純益（EPS）為3.37元，亦僅次於去年上半年，改寫同期次高。

　　根據三陽財報，第二季營收180.78億元、年增3.97％，營業利益1 8.29億元、年減2.88％，稅後純益12.83億元、年減51.91％，EPS為 1.62元。

　　除上半年未有資產處分利益導致獲利較去年同期減少，三陽說明， 第二季營業利益衰退，主因美元升值，隨今年汽車銷量成長，美元付 款款項增加，因此獲利受到侵蝕。

　　若排除資產處分及美元匯率等外在環境影響，三陽表示，今年本業 包括四輪及二輪事業營運皆穩定成長，下半年仍將穩定維持高水位。

　　以二輪事業為例，三陽說明，上半年國產前十大暢銷機車產品中， 三陽SYM品牌就包辦了前三名，且共有七個車款擠進前十名，上半年 於國內累計機車銷量34.76萬輛、市占率達40.9％，顯示品牌在高階 及平價市場都受到車主認可。

　　四輪事業部分，三陽指出，子公司南陽代理的現代（HYUNDAI）汽 車累計銷量近1.25萬輛，銷售成績創同期新高，平均月銷量突破2,0 00輛，包括Tucson L、CUSTIN、VENUE等國產車型上半年皆相當熱銷 ，因此也都推動營收成長。

三陽（2206）公司董事長吳清源昨（25）日表示，三陽今年70周年也是集團「啟動元年」，力拚三年內達到內外銷機車100萬輛的目標。在此之前，三陽去年內外銷總台數69萬輛，今年目標74萬輛。

三陽昨日股東會通過112年度盈餘分派案，決議每股配發3元現金股利。三陽去年營收為644.6億元，年增26.7%，營業利益61.1億元，年增78.8%，稅後純益62.9億元，年增102.1%，營收與獲利再創歷史新高，每股純益（EPS）為7.95元。

吳清源表示， 2023年三陽創下三個新記錄，包括台灣機車市占率從34.8%提升到38.4%，連二年蟬聯市場冠軍。代理Hyundai現代汽車2023年銷售成長達43.8%，汽車市占率提升30.92%。第三，三陽經營績效獲利創下新高達7.95元。這些成就證明三陽的333計畫（三年穩定、三年發展，三年重返榮耀）成功。

今年三陽將開始下一階段三年計畫「開創、啟動」，開創是在本業基礎上「開創新局」，推動多角化經營，積極布局電動車能源市場及綠電碳權業務。啟動則是指「啟動百萬台銷售計畫」透過強化外銷，以自有品牌SYM進軍國際市場，力爭三年內達到全球機車銷量達到100萬輛。

展望未來，三陽將持續投入新技術、新設計、新效能精進方案。2024年三陽預期台灣機車市場占有率達到40%以上，在全球市場，將持續深耕歐美、非洲、中東、大陸和東南亞市場，擴大各市占率，預估外銷每年約可成長10%以上，未來三年達到內外銷合計100萬輛的銷售量。

在四輪（車輛）事業部分，南陽實業代理的HYUNDAI汽車今年導入高性能子品牌N brand產品，帶動新車銷售量持續成長，截至前五月成長率13.7%，月均領牌數突破兩千台，持續刷新紀錄。

小型休旅Hyundai Venue面對競品來襲，總代理南陽實業推出小改款應戰，將SCC智慧型主動車距維持、LFA車道置中輔助系統納入全車系標配；全車系編成規畫GLA、GLB及GLC等3車型等級，售價分別為73.9萬元、76.9萬元及81.9萬元，其中GLB車型加價1萬元即可升級雙色車身，並獨享仙蹤綠新車色，為Venue買氣再添新戰力。

行銷成功 擄獲粉領族

2020年在台上市Venue是南陽實業打入國產小型休旅車級距代表作，憑藉齊全配備、實惠售價、活潑跳色等元素，成為都會年輕族群的焦點，至今累積銷量已達到1.75萬輛的水準，其中女性車主占比高過其他同級品牌車款，都可看出Venue在行銷訴求上的成功。

這次小改款Venue價格雖有所調漲，但新導入的配備相當實惠，除了標配Level 2外，還有Smart Key智慧型免鑰匙控制系統、Push Start引擎啟動鍵、8吋觸控懸浮式影音系統、恆溫空調系統及小改款後升級的4.2吋全彩數位儀表中文顯示幕；GLB以上車型在外觀就配備LED頭燈╱日行燈，GLC則多了LED尾燈，整體配備水平比以往提高許多。

起步輕快 路駕博好評

小改款Venue動力系統仍維持1.6升自然進氣引擎，提供123hp/15.7kgm的最大出力表現，搭配可模擬8速檔位的CVT無段變速系統，平均油耗達17.1km/L；從帳面數據來看似乎相當樸實，但在實際路駕表現卻給人驚豔好評。

Venue起步不僅輕快，搭配4米車長相當適合都會巷弄遊走，遇到需重踩油門提升拉轉也能及時出力，但面對爬坡或需要超車等高負載狀況，建議還是透過變速箱模擬降檔或直接切換至Sport模式，讓駕駛對Venue的動力回饋更有信心。

尤其Venue受到歐洲方面主導開發緣故，底盤呈現的感覺與歐系車相似，略帶韌性的扎實阻尼設定，配上緊湊小巧的車格尺碼，賦予極佳的協調性；尤其是轉向手感精準明確，在過彎時也能察覺到懸吊系統發揮良好支撐，塑造輕巧敏捷的駕馭感受。

三大升級 都會新寵兒　

先前Venue已標配FCW前方撞擊警示系統、FCA前方主動煞停輔助系統（含行人偵測）、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、DAW駕駛疲勞警示系統及LVDA前車駛離提醒系統等。

小改款後不只增加SCC智慧型主動車距維持系統（10~180km/h）、及LFA車道維持輔助系統，另還有ROA後座成員未下車提醒系統、FCA-JX對向來車路口煞停輔助系統，以及FCW-JX對向來車路口安全偵測系統等輔助科技，安全層級大躍進。

南陽實業表示，從Venue車主購買因素分析，分別是4米車長好開好停、高剛性鋼材的安全感，以及Two Tone外觀配色很吸睛，但隨小改款Venue針對安全、外觀、內裝三大面再升級，都讓Venue成為都會寵兒。

三陽工業今年成立70周年，董事長吳清源指出，下一個階段將以「開創、啟動」為重點。

「開創」是指開創新局，除本業以外，也要積極拓展其他領域；例如近期入股老牌醫材廠五鼎生技，並取得一席董事。藉由開創新領域、新投資，完整集團多角化經營。「啟動」是指目標三年內年全球機車銷量達到100萬輛，希望透過強化外銷，為自有品牌三陽SYM機車取得國際能見度，打國際盃。

三陽工業是全台第一家同時生產與銷售汽、機車產品的上市公司，創立於1954年，前身是慶豐行。早年慶豐行是一家貿易公司，當時業務包含進口機車買賣，70年過去，三陽不只是台灣的機車龍頭，外銷海外百餘國，同時在汽車的製造與銷售也再取得優勢地位。

政府在40年代因外匯緊縮，慶豐行的生意也起伏不定。在進口買賣轉趨困難、政府亦同時獎勵國人發展本土工業下，慶豐行走上工業之路。1954年，以慶豐行原有班底為主，創辦人黃繼俊和另一位創辦人張國安成立「三陽電機廠」，並選擇腳踏車零件項目，同時挑上困難度最高、資金需求較高的磨電燈，拉高競爭門檻，這也是國內第一家磨電燈製造廠。

野狼系列 奠定全勝開端

1961年，隨著經濟起飛，機車逐漸成為交通工具，需求擴大，惟因外匯仍然短缺，政府鼓勵民間投資機車工業，並且逐年提高自製率，以節省外匯。黃繼俊決定將「三陽電機」改為「三陽工業」，投入機車製造，並尋求與日本本田技術合作，以達成自製率目標。1962年，三陽工業正式成為台灣第一家機車製造公司。

三陽與本田合作後，三陽持續致力於車輛技術的改革研發，1974年推出經典車款「野狼125」，並搭載開發的「史帝田鐵合金汽缸」引擎保用5萬公里，並透過電視廣告推播，風靡全台。許多經銷商擔心配額有限，還車載著現金到工廠排隊等待機車從生產線上組合完成。1976年，隨著野狼125的熱銷，讓「史帝田鐵」汽缸頭紅回日本，回銷至本田HONDA，奠定野狼系列全勝的開端。

2014年6月，張國安之子張宏嘉在大股東吳清源支持下重返三陽出任董事長。三年後辭任，三陽兩大創辦家族全面退位，吳清源擔任董事長兼任總經理，也開啟三陽重返榮耀之路。

台北工專畢業的吳清源，曾於美商陶氏化學工作，他說，帶領新經營團隊入駐三陽時非常戰戰競競。他訂出三大目標，也就是三年穩定、三年發展與三年重返榮耀的「三三三專案」，以每三年為一個階段性目標。

當初入主三陽時，百廢待舉，員工對新經營團隊全然陌生，故需先求穩，穩住營運、穩住士氣、更要穩住員工與股東的心。三年時間穩定後，方能在彼此熟悉彼此合作下，進一步求發展。而在三年發展期打下研發基礎與積累產品底氣後，就有機會進一步拓展市占與銷售，收復失土重返台灣機車龍頭。

父子分工 兼顧設計品質

2016年初，吳清源力排眾議，將原本不被看好的新機種「New Woo」重新拉回上市。這精準的判斷除讓該機種上市二個月熱銷破萬輛，更讓經銷商重回多年前三陽熱銷欠車的盛況，也讓全公司吃下顆定心丸，除廠內稼動率提升、產能滿載，經銷通路士氣大振。

2016年吳清源的長子吳奕成加入，在外派一年積累經驗後，隔年回台成立橫跨行銷、市調、企劃、管理、服務及研發等七個功能的跨單位部門，並調整昔日由設計部門主導新車設計作法，由此部門先進行市調，並思考新車的客群與規格，再交給設計、工程部門研發。

2020年吳奕成主導的三陽靈獸系列車種一炮而紅。新車款DRG「龍」原估單月銷量500輛，但衝上達5,000輛。在此之前，三陽原本銷量集中於入門機種，在高性能機種推出後，三陽突破僵局，逐漸擴大在中高階車款的市占率。

吳清源說：「年輕人喜歡的車，就交給年輕人來打造。」他也樂於父子分工，兒子專注設計與市場趨勢，他則與資深主管把關品質。

吳清源進入三陽今年是第十年。當年外界說他進來炒地皮，不看好三陽起死回生。吳清源花了十年改造三陽，奪回機車市場龍頭，用行動破除流言。

三陽子公司南陽實業代理的南韓現代汽車這幾年銷量也大有斬獲。2013年全年新車銷量創新高達22,169輛，年增44%，市占率4.7%，寫下品牌代理來最高紀錄，並且首次榮登第四大非豪華國產品牌。

三陽（2206）旗下南陽實業昨（4）日發表現代汽車VENU改款新車，在升級改款後，預估年賣5,000輛車。

南陽今年還將再發表三款新車，其中第4季還將導入國產全新車款，為南陽的汽車銷售注入全新動能，推升營運表現。

南陽實業執行副總詹醒昇指出，南陽針對不同的級距，對應不同的車款，藉由更全面的車款擴大客層，VENU以年輕族群為主，在產品配備昇級之後，可望強化銷售能力。

目前初估改款後月銷售可望達到400輛，年販約5000輛。

除了VENU之外，現代汽車今年還將再發表三款新車，一個是下月將推出的KONA改款新車以及下半年的TUCSON，第4季將發表的全新車款，其中第4季的全新車款為國產新車，主打目前產品級距規模最大的年輕休旅車款，其中最主要的競品為TOYOTA的COROLLA CROSS，畢竟市場目前以跨界休旅車為主流市場，吸引各方人馬投注這個重要級距。

現代汽車國產車款由三陽公司代工生產，子公司南陽代理銷售，現代汽車的銷售表現與三陽關係密切。現代汽車近年銷售表現持續成長，2023年銷售22,169輛，年增率43.8%，全年市占率提升至歷年新高 4.7%，成長30.92%，為非豪華車品牌第4名，連續四年成長繳出亮眼的成績單。

詹醒昇指出，除了強化產品結構，導入適合的國產車款之外，南陽在今明兩年將斥資22億元，採自地自建方式為HYUNDAI現代汽車擴增據點服務能量，建置完整國產休旅車陣容，並導入純電新車，強化商用車戰力，預估今年年銷量將挑戰2.4萬輛目標，再創銷售新高。

目前南陽的據點約有五成為自有土地開發，主要的考量是新展間的建置成本愈來愈高，自有土地可以排除因為地主可能處理土地的不確定因素，有助於公司的長期經營。

　雖正逢報稅季繳稅影響消費意願，不過5月車市表現卻不受影響， 在雙B（Benz、BMW）、特斯拉（TESLA）等豪華進口車品牌新車大量 到港交車挹注下，單月新車領牌達4.15萬輛，較4月成長12％，優於 各廠原先預期。其中，進口車在暌違十個月後，5月再次拿下50.5％ 過半市占，對國產車廠造成不小壓力，促使業者紛紛加大6月促銷力 道。

　　車市龍頭和泰汽車分析，雖國內外經濟仍充滿不確定因素，但考量 各廠擴大促銷方案刺激市場，加上進口車品牌新車待交車訂單仍持續 消化中，樂觀6月車市規模可望放大至4.4萬輛、年增4％，重新恢復 正成長。

　　觀察5月車市，除進口車銷售表現明顯優於國產車，和泰車旗下雙 品牌TOYOTA與LEXUS合計領牌1.3萬輛，亦改寫同期新高紀錄，市占達 31.3％。

　　另如雙B及特斯拉等豪華進口車品牌，受惠新車大量到港交車挹注 ，5月銷量呈現年月雙增，其中賓士5月以2,669輛的交車成績，衝上 第二大品牌，市占擴大至6.4％，亦為單月豪華車銷售冠軍，年增18 .5％、月增9.6％；BMW則以2,190輛，拿下第四大品牌，年增16.1％ 、月增31.4％。

　　特斯拉揮別4月無車可交窘境，單月領牌1,824輛，除較去年同期成 長39.1％，更較4月大增逾164倍。

　　國產車部分，中華汽車旗下MG品牌5月新車領牌1,676輛，雖月減2 1.3％，但仍較去年同期大增62.4％，加上CMC品牌車5月領牌亦有1, 672輛，年增3.1％、月增6％，合計中華車三大品牌（MG、CMC、三菱 ）5月總領牌數4,771輛、年增9.7％，續穩居第二大國產車廠，僅次 於和泰車。MG累計前五月新車領牌突破1萬輛，年增158％。

　　南陽現代（HYUNDAI）今年以來在各車款均熱銷帶動下，5月領牌2 ,040輛、前五月領牌1.05萬輛，南陽現代指出，今年月均領牌數逾2 ,000輛，亦為歷年最佳紀錄。

　　儘管5月為報稅季影響消費者支出，不過隨各車廠進入夏季競賽擴 大促銷，再加上進口車大量到港，車業龍頭和泰汽車總經理蘇純興2 1日表示，5月整體新車領牌數可望增至4.1萬輛，優於預期，樂觀第 二季市況，對全年車市規模續維持45萬輛看法，自家品牌新車今年衝 17萬輛銷售目標不變。

　　和泰車第一季財報亮眼，在本業及業外表現雙增挹注下，稅後純益 58.85億元、年增16.23％，每股稅後純益（EPS）10.56元，創同期新 高，內部設定今年業績仍將繼續成長。

　　隨上半年即將走完，蘇純興分析，今年以來車市表現仍算相當不錯 ，雖較去年降溫，但去年因有疫情遞延交車紅利推升車市，今年市場 可說是恢復到正常狀態，目前市場走向都在掌握之中，樂觀全年車市 45萬輛應可達成。

　　尤其今年第一季部分進口車品牌遞延到港，4月起開始陸續大量到 港交車，近期各品牌也陸續進入夏季競賽促銷，再加上接下來各廠仍 有多款新車接連上市，蘇純興認為，都將推升第二季車市銷售熱度續 增溫。

　　為達成三大品牌今年挑戰17萬輛天量、市占37.8％衝15年新高目標 ，蘇純興表示，和泰車也將繼續導入多元車款，以性能車款GR系列為 例，主要就是瞄準重視性能的熱血車主，導入台灣後累計銷量已突破 3萬輛，21日再推出全新改款Corolla Altis GR Sport，預期年銷量 可逾2,500輛。

　　事實上，面對今年大環境變數仍多，多數車廠對於車市看法雖然趨 於保守，但對自家品牌銷售都仍維持較去年成長的要求，包括和泰車 設定旗下三品牌TOYOTA、LEXUS、HINO新車銷售衝17萬輛新高目標， 三陽旗下南陽現代（HYUNDAI）今年新車銷售設定2.4萬輛新高目標， 挑戰連四年業績正成長紀錄。

　　中華車在導入MG品牌後新車銷量持續成長，隨目前MG月均銷量約達 2,000輛以上水準，今年中華車將挑戰三品牌新車合計銷售6.6萬輛目 標，市占率擴增至14.4％。

三陽旗下南陽現代（HYUNDAI）汽車今年新車銷量續挑戰2.4萬輛新 高，中型休旅車Tucson挑大樑，扛業績成長主力，9日發表Tucson L N Line特仕車型。南陽總經理徐伯達表示，隨著新車型上市，將推升 Tucson整體月銷目標達千輛，單一車款全年銷量將挑戰1.1萬輛。

　　Tucson車系去年共領牌5,812輛，若以今年全年銷量看增至1.1萬輛 ，將較去年大增89.26％，可說是一肩挑起今年品牌在台銷量成長主 力。

　　南陽現代近年陸續導入更多元新車，已於國內創下連四年正成長的 銷售紀錄，累計今年前四月新車領牌8,475輛、年增17.6％，在國內 前五大汽車品牌中，成長幅度居冠。

　　徐伯達表示，去年推出全新Tucson L後銷量穩定增加，目前在手待 交訂單仍達2,000張，其中渦輪油電車款最熱銷，占比逾7成，此次再 推出個性跑旅Tucson L N Line，雖然屬較小眾市場，但仍希望可滿 足重視性能操控的熱血車主，估每個月銷量可穩定貢獻約100輛。

　　徐伯達指出，N Brand為現代汽車的性能品牌，近年來多次在WRC賽 車運動、TCR及24小時耐久賽取得勝利，現代汽車應用於新世代造車 性能操控，打造日常即能享受熱血駕馭樂趣的車款。

　　除Tucson L受到市場歡迎，徐伯達表示，正七人座MPV Custin上市 以來同樣相當熱銷，今年前四月領牌2,133輛，較去年同期成長9.8％ ，目前同樣累計仍有約1,000張的待交車訂單。

　　整體而言，徐伯達表示，目前現代在台各車款銷售表現都持續亮眼 ，下半年還將再導入全新Santa Fe以及KONA Electric，以前四月領 牌表現來看，樂觀全年可順利達成2.4萬輛銷售目標，連五年成長。

三陽（2206）上周五下跌0.8元，以83.6元作收。三陽5日均價大於10日均價，10日均價大於20日均價，三大法人近五日買超逾1.6萬張；在法人追價後近期放量上漲，從73元起漲，短線已有明顯漲幅。

三陽2023年全年合併營業收入為644.6億元，年增27%，合併營業利益61.1億元，年增79%，稅後淨利為62.98億元，年增102%，每股純益（EPS）7.95元，創歷史新高。三陽過去九年以三年穩定、三年發展與三年重返榮耀的三三三計畫，二輪事業推出多款市場熱銷機種，在國民車、時尚車、運動車等三大車系均取得領先成績，2023年累積國內銷售334,589台，年增率30.99%，全年市占率達38.4%，持續蟬聯年度銷售第一寶座。

至於今年的營運預期，三陽汽機車銷售表現強勁可望較去年成長，今年二輪內外銷合計可望達到75萬台，汽車業務則目標2.4萬台，除了本業獲利將較去年成長，三陽位於內湖的土地開發案如果今年順利完成 ，土地開發利益可望達到20億元。

三陽去年獲利創下新高，主要是汽機車的銷售利益，以及去年上半年處分新竹安駕中心的土地建物挹注，但今年汽機車的銷售目標較去年成長，再加上內湖土地開發的獲利可望進帳，三陽今年的獲利可望再創下新高。

三陽位於內湖的新明服務廠合建案預計在今年下半年完工，法人初估總銷金額可能達到百億元，對公司的獲利挹注有機會超過20億元。對此公司表示，如果售價確實提高，下半年也真的銷售表現良好，確實有機會。

三陽董事長吳清源對於三陽的土地開發態度相當明確，除了新明服務廠的合建案今年下半年完工之外，三陽內湖總部園區合建案共分得兩棟大樓，近期詢問租或售的需求不少。吳清源認為，內湖總部園區已經是開發完成的產品，並超過公司使用需求，如果有合適的價格，租或售都能提高公司的經營績效。

吳清源認為，這些已經開發完成的熟地再持有產生的效益有限，出售或出租是最好的處分方式，公司再尋求合適的土地開發是比較理想的策略。

除了土地開發之外，汽機車的本業銷售也相當樂觀，三陽將以大陸廠為今年的主要成長動能，增加大陸本地與外銷的市場規模，使三陽機車內外銷合計從去年的70萬台增至75萬台，汽車部分則是從去年的2.2萬台增加銷售至2.4萬台。

由三陽子公司南陽代理銷售之Hyundai現代汽車，2023年銷售22,169台，年增率43.8%，全年市占率提升至歷年新高4.7%，成長30.92%，今年將斥資20億元，為Hyundai現代汽車擴增據點服務能量。

選股原則

5日均價大於10日均價，10日均價大於20日均價，近五日三大法人買超大於1.6萬張。

　　延續去年新車銷售力道，六大上市車廠首季營收全面維持較去年同 期成長，其中，中華車在MG銷售衝高挹注下，3月及第一季營收各年 增29.08％及35.03％，成長力道強勁；三陽雖受機車銷量衰退致3月 營收承壓，但旗下南陽現代汽車熱銷，第一季營收168.17億元，年增 9.47％，續創同期新高。

　　三陽3月營收58.52億元、年減1.02％，第一季營收168.17億元、年 增9.47％。三陽董事長吳清源表示，國內銷量衰退在預期之內，今年 著重開拓海外市場，去年全球銷量達到約70萬輛新高後，今年將挑戰 續成長至75萬輛。

　　若加上南陽現代銷售目標將挑戰2.4萬輛、續成長逾8％，吳清源指 出，今年本業仍將力拚較去年成長，至於轉投資部分，集團金雞母大 陸廈杏廠去年滿載生產機車約25萬輛、獲利約人民幣3億元，目前廈 杏廠持續加班，今年預計可增產至32萬輛，獲利貢獻可望進一步增加 。

　　三陽董事會已於3月初正式拍板，投入近50億元進行廈杏廠區擴廠 ，在現有廠區之閒置土地建設新廠，新廠落成後，預計將可提升年產 量將倍增至50萬輛以上。吳清源也定下目標，力拚3年賺回投入設廠 資金。

　　以三陽去年稅後純益62.98億元，EPS達7.95元，在今年本業、轉投 資同步成長，法人看好，若內湖合建案可順利於年底前認列，今年獲 利可望續創高。

　　中華車受惠MG品牌車銷量較去年同期大增推動，單月營收43.28億 元、年增29.08％，第一季營收122.57億元、年增35.03％，為上市車 廠中唯一單月、單季營收皆兩位數成長，亦為改制合併營收以來的1 1年同期高。

　　隨中華MG即將發表新款電動車，下半年還將導入全新品牌MAXUS， 法人看好，中華車今年成長動能可望優於其他車廠。

　　和泰車及汎德永業第一季營收亦各以693.23億及134.69億元，創歷 年同期高，和泰車說明，去年3月因LEXUS大量增產消化在手訂單墊高 基期，致3月營收衰退，不過第一季仍維持成長態勢。

　　汎德永業則表示，第一季營收續創高，受惠保時捷高單價跑車及熱 門休旅車大量交車，雖BMW因紅海危機影響船運，導致新車到港遞延 ，但收單持續強勁，預期第二季恢復正常到港交車。

Hyundai汽車3月表現依舊亮眼，交車共2,098台，年成長逾23%；其中MPV Custin
累積交車超過8,000台，總經銷南陽實業昨（1）日公告入門款售價調整至更親民
的130萬元內，未來將取消第二排側遮陽簾及豪華雙天窗兩項配備，GLT-A為129.9
萬元，原GLT-B款則維持不變。

Hyundai Custin豪華家旅以純正7人座MPV格局、超越同級的規格配備、SUV操駕性
能與完整安全科技廣獲市場消費者好評，鎖定3代家庭的用車需求，提供全家人最
高級的享受，去年推出即年銷售達6,290台，寫下國內最暢銷MPV。

Custin全車系標準配備10.4吋整合式多媒體主機、電動側滑門、2、3排獨立出風口
及LV2先進主被動安全科技。外型以品牌新世代「Sensuous Sportiness」設計語
彙，勾勒出動感流線車體造型，黑鑽幾何水箱護罩、隱藏式LED日行燈等外觀特
色也讓CUSTIN榮獲市場前衛多功能車型代表。

動力部分，Custin搭載Hyundai最新世代SmartStream 1.5 Turbo引擎，搭配8速自排變
速系統，最大馬力170ps，最大扭力25.8kg-m，4種駕馭模式提供車主隨時擁有充
沛動力，輕鬆暢行。 （吳毅倫）

車市即使仍在傳統淡季，車廠還是盡力拚業績，和泰車4月的買車送大金空氣清淨
機，裕隆旗下中華車推Nissan三款車「70萬元零利率」，南陽現代暢銷的MPV
CUSTIN改規格降總價，都卯足全力搶市。

南陽實業表示，現代汽車表現亮眼，3月交車共2,098輛，年成長逾23%。其中，
2023年全年銷售6,290台寫下國內最暢銷MPV CUSTIN，截至3月底已累積交車超過
8,000輛。 CUSTIN GLT-A車型因應市場消費者反饋，將入門款售價調整至更親民
的130萬元內，取消第二排側遮陽簾及豪華雙天窗兩項配備，正式售價反映規格配
備調整，價格也從146.9萬元降為GLT-A為129.9萬元，原GLT-B款則維持不變。

和泰車表示，進入傳統車市淡季，TOYOTA 4月推出「TOYOTA買車真好禮」交車
禮活動搶攻市場。活動期間購買C-CROSS、ALTIS、RAV4、VIOS、SIENTA、
TOWN ACE PU並完成領牌手續者，可獲得「大金閃流空氣清淨機」一台；零利率
部分維持熱銷車款COROLLA CROSS、ALTIS汽油、RAV4、CAMRY HEV 60萬/30
期、小休旅冠軍YARIS CROSS 50萬/30期、TOWN ACE 40萬/24期的高額零利率專
案。

另外台灣馬自達也在4月推出限時購車方案，入主MAZDA CX-3享「10萬元低頭
款」購車優惠、 MAZDA CX-5 享安心無憂「五年原廠保固」。

　受惠進口車船期遞延大量到港，3月新車領牌4.13萬輛，遠優於原 先市場推估
3.5萬輛，雖較去年同期衰退6.4％，但月增56.28％，其 中進口車銷量月增
70.4％，豪華車更較2月倍增。雖多數車廠對今年 車市看法趨於保守，不過，累計
第一季領牌11.24萬輛，仍較去年同 期微幅成長0.6％。

　　觀察3月各車廠表現，龍頭和泰車雙品牌續維持不錯銷售動能，TO YOTA及
LEXUS各以9,825、2,564輛續居國產品牌及豪華進口車品牌銷 售冠軍。電動車商
特斯拉則在歷經前二月幾無存在感的兩位數交車數 字後，3月船運到港一口氣交
車2,135輛，衝上單月豪華車品牌銷售亞 軍，更擠進全車市銷量第五大品牌。

　　中華MG銷售規模隨產能拉高則穩定維持高水位，3月領牌數2,221輛 ，再度突
破2000輛大關，除月增29.5％，年增亦達200％。除MG外， 中華車旗下CMC新車
銷量同樣在3月前十大品牌當中，少數維持年月雙 增，中華車三大品牌（MG、
CMC、三菱）合計3月領牌數5,517輛，逆 勢年增27％，單月市占率13.4％，穩居
第二大車廠。

　　三陽旗下南陽現代（HYUNDAI）今年以來同樣維持銷售成長力道， 3月領牌
2,098輛，年增16.6％、月增31.1％。南陽表示，今年以來各 車款銷售皆仍相當熱
絡，其中去年國內最暢銷MPV的CUSTIN，累計交 車超過8,000輛；為近一步擴張
市占，南陽1日也宣布調整CUSTIN入門 款配備，售價壓低至129.9萬元，可望續推
升今年銷量。

　　在紅海危機影響船運航線因素下，遲到的進口車3月起陸續到港大 量交車，
成為3月車市最大支柱，進口車單月領牌2.04萬輛與去年幾 乎持平，市占率更攀升
至49.3％，較前二月增加5.6個百分點。

　　對於4月展望，和泰車分析，雖有清明連假影響工作天數較少，不 過隨著各
項經濟指標持續回升，以及進口車供應狀況持續好轉，預估 4月車市約可達3.7萬
輛，年減約3％。

三陽（2206）昨（14）日公告去年財報，在汽機車銷售全面告捷下，全年稅後純益約62.98億元，年增逾倍、達102%，每股純益（EPS）為7.95元；稅後純益、每股純益雙創歷史新高紀錄。

三陽董事會昨決議6月25日召開股東會，股利部分考量集團未來資金運用，擬每股配發現金股利3元，以昨收盤價75.6元概算，現金殖利率仍有4%。

三陽董事長吳清源在取得三陽的經營權之後，三陽的營運已經大變身，三陽去年的獲利較前一年翻倍成長，主要獲利來源全多半是本業挹注，機車市占率攀高，穩居龍頭地位，汽車銷售也創下歷史新高。今年，在品牌能量增加之下，三陽營運目標是「至少再成長一成以上」，獲利也要再拚創高。

據了解，吳清源的經營策略相當明確，機車事業在持續推出新車款搶下高市占率後，著眼內銷市場規模有限，今年將拓展外銷市場，汽車事業部分則是強化服務與產品線補齊，確保新車銷售逐年成長。

三陽公司表示，公司過去九年以三年穩定、三年發展與三年重返榮耀的333計畫，二輪事業推出多款市場熱銷機種，在國民車、時尚車、運動車等三大車系均取得領先成績，2023年累積國內銷售334,589輛，年增率30.99%，全年市占率達38.4%，持續蟬聯年度銷售第一寶座。

三陽公司表示，在機車事業部分，三陽新階段的目標就是「開創」及「啟動」，開創產品創新力、開創電動車鋁電池產業及其它業外投資；「啟動」是啟動百萬銷售計畫，持續拓展二輪內外銷市場，今年目標達到75萬輛，在三年內年產量與銷量達到100萬輛的目標。

四輪事業部份，由三陽子公司南陽代理銷售之Hyundai現代汽車，2023年銷售22,169輛，年增率43.8%，全年市占率提升至歷年新高 4.7%，成長30.92%，躍升為非豪華車品牌第四名，連四年成長繳出亮眼的成績單。

上市車廠去年業績接力報喜，三陽（2206）財報14日壓軸登場，2 023全年稅後純益62.98億元、年增102.12％，每股稅後純益（EPS） 達7.95元，改寫歷年新高紀錄。三陽董事會通過擬配發現金股息3元 ，息值同創上市以來最佳，以14日收盤價75.6元計，殖利率約3.97％ 。

　　三陽去年二輪、四輪事業表現俱佳，全年營收首破600億元大關即 來到644.6億元、年增27％，營業利益61.1億元、年增79％，營收、 營業利益全面改寫紀錄。

　　對於今年展望，三陽在「三三三計畫」成功達標後，董事長吳清源 設定新階段目標，今年將著重「開創」及「啟動」兩大主軸，除繼續 開創產品創新力，更開創電動車鋁電池產業及其他業外投資；此外， 也進一步啟動百萬銷售計畫，拓展二輪內外銷市場，今年全球銷量目 標75萬輛，三年內產銷將達100萬輛。

　　為達成全球百萬銷量，三陽今年也正式啟動擴產計畫，已於上周通 過廈門廈杏摩托擴廠計畫，將投入人民幣11.06億元（約合新台幣48 .51億元），在廈門現有廠區擴建新廠，新廠落成後，將導入智能化 生產設備，預計將逐年提升年產量至50萬輛以上。

　　四輪事業部分，三陽也續有新投資計畫，今年將斥資20億元，採自 地自建方式為現代（Hyundai）汽車擴增據點服務能量，建置完整國 產休旅車陣容，並導入純電新車，預估今年新車銷量將挑戰2.4萬輛 新高目標。

　　三陽過去九年以吳清源設定的三年穩定、三年發展與三年重返榮耀 為發展目標的「三三三計畫」，至去年汽機車兩大事業體表現皆優於 預期，其中，SYM品牌機車多款機種熱銷，在國民車、時尚車、運動 車等三大車系取得領先地位，全年領牌33.46萬輛，市占38.4％，穩 居銷售冠軍寶座。

　　此外，子公司南陽代理銷售現代汽車，全年領牌約2.22萬輛，年增 43.8％，連續四年成長，且市占成長至4.7％，躍升為非豪華車品牌 第四名。

Hyundai汽車南陽實業日前舉辦新春記者會，由董事長吳清源率領南陽經營團隊宣示經營目標，並宣布重量級進口新車引進計畫，包含全新N Performance品牌首款高性能電動車IONIQ 5 N現身記者會並同步開啟預售接單，以及下半年再導入All New Santa Fe、All New KONA Electric與國人見面。

銷售開紅盤

穩居國產車前三名

2023年Hyundai在台新車銷售強勁，締造22,169台銷售新高紀錄，品牌名次躍升非豪華第四大，繳出亮眼成績單。展望2024新年度，首月再度開紅盤寫新猷，新車掛牌數2,736台、年增成長達67%、品牌市占率攀升到6.1%，各項數據都創下新高紀錄，品牌穩居國產車廠前三名次。

看好2024年Hyundai乘用、商用全陣容各具特色優勢，車主口碑高度滿意，銷售成績穩定，預期重量級新車上市的帶動下，全年目標將挑戰24,000台，持續邁向第五年正成長。

雙核心加持

創造卓越操駕體驗

而在Hyundai新春記者會上，總經銷南陽實業發表全新電動車IONIQ 5 N，身為Hyundai首款高性能電動車，IONIQ 5 N是以廣受好評的E-GMP平台第一款純電IONIQ 5為基礎開發，結合「道路駕馭樂趣」與「賽道操控能力」兩大核心價值，創造卓越駕乘體驗。更透過專為IONIQ 5 N量身打造的競技外觀造型，賦予N Performance首款高性能電動車更高侵略性。

尤其IONIQ 5 N換裝專屬的N Aero空力擾流設計、N Aero空氣力學尾翼、V-Shape進氣導流設計，搭載專屬21吋鍛造鋁合金輪圈，軸距維持3,000mm不變外，車長延長80mm，車身外擴達50mm，車高降20mm強化動態操控表現。IONIQ 5 N的運動性能體態加上N Aero賽車化競技風格線條設計與紅、黑雙色組合，以及N Performance品牌專屬紅色煞車卡鉗，傳遞著IONIQ 5 N身帶不凡性能。

IONIQ 5 N已可在Hyundai Taiwan官方網站CTB線上購車系統預訂，單一車型預售車價259.9萬元起；IONIQ 5 N引進代表N Performance性能品牌正式進軍國內，帶給消費者薈萃HYUNDAI賽道科技DNA，以駕駛者為中心而建立出的極致駕馭樂趣。

服務新面貌

打造全新移動盛宴

而下半年導入的新世代設計、豪華數位科技、新能源科技動力All New Santa Fe以及大改款進化更全能的電動休旅KONA Electric，兩款新車海外問世備受期待，品牌將以最多元豐富的休旅車商品線，滿足市場所有消費者的需求。

新車銷售穩定成長，專業服務革新提升，台灣售後服務表現更是獲得Hyundai亞太服務顧客滿意度第一高分肯定，新一年總經銷南陽實業將持續推動全國GDSI據點We Care 3.0新面貌，今年內將完成據點升級，包含展間╱服務廠硬體強化、銷售與服務數位流程以及誠信專業人員嶄新氣象。

並且針對全國Hyundai服務量能須擴大的縣市，更再耗資超過20億元自建全新大型GDSI原廠標準化據點，自明年起在桃園、南港、宜蘭、新莊陸續開幕，希冀帶給每位國人全新移動體驗。