符合條款第XX款：30
事實發生日：113/09/25
1.召開法人說明會之日期：113/09/25
2.召開法人說明會之時間：14 時 30 分
3.召開法人說明會之地點：台北市中山區樂群二路199號8樓
4.法人說明會擇要訊息：(1)本公司依「有價證券初次上市前業績發表會實施要點規定」，於上市前辦理股票初次上市前業績發表會。
(2)本次業績發表會將說明產業發展、財務業務狀況、未來風險、公司治理及企業社會責任、臺灣證券交易所股份有限公司董事會暨上市審議委員會要求補充揭露事項。
5.法人說明會簡報內容：內容檔案於當日會後公告於公開資訊觀測站
6.公司網站是否有提供法人說明會內容：有，網址： https://www.starlux-airlines.com
7.其他應敘明事項：相關資訊請至公開資訊觀測站之法人說明會一覽表或法說會項目下查閱。

符合條款第XX款：30
事實發生日：113/09/20
1.召開法人說明會之日期：113/09/20
2.召開法人說明會之時間：14 時 30 分
3.召開法人說明會之地點：台北市中山區中山北路二段39巷3號
4.法人說明會擇要訊息：本公司受邀參加第一金證券舉辦之法人說明會
5.法人說明會簡報內容：內容檔案於當日會後公告於公開資訊觀測站
6.公司網站是否有提供法人說明會內容：無
7.其他應敘明事項：參加人員以第一金證券邀約對象為主。

長榮集團創辦人張榮發四子、星宇航空董事長張國煒昨（18）日委託
律師，控告遺囑執行人違反遺囑內容，觸犯刑法背信罪，向台北地檢
署提出刑事告訴。

對此長榮表示，大股東家族事務公司不便回應；星宇航空也說，這屬
於董事長個人家族事務，公司不便說明 。

張國煒委任律師昨針對已故長榮集團總裁張榮發所立遺囑的遺囑執行
人柯麗卿、戴錦銓、劉孟芬、吳界源與張國華共同違反遺囑內容，觸
犯刑法背信罪，向台北地檢署提出刑事告訴，並向台北地院聲請解任
遺囑執行人職務並改定適格之遺囑執行人。

林文鵬等律師昨下午3點代表張國煒在台北地檢署、台北地院提告張國
華等人違反遺囑內容，涉刑法背信罪，並聲請解任遺囑執行人職務。

林文鵬表示，他本人及朱慧倫、李奎霖律師受張國煒委託，針對已故
長榮集團總裁張榮發所立遺囑之遺囑執行人柯麗卿、戴錦銓、劉孟
芬、吳界源與張國華共同違反遺囑內容，觸犯刑法背信罪，向台北地
檢署提出刑事告訴，並向台北地院聲請解任遺囑執行人職務並改定適
格之遺囑執行人。

林文鵬指出，張榮發遺囑是指定張國煒接班集團總裁，而這份遺囑的
有效性，也經過地方法院、高等法院及最高法院認定，四位遺囑執行
人及張國華均明知，張榮發的遺囑是將所創辦的長榮集團經營權交由
張國煒，所以四位遺囑執行人，本應協助張國煒順利接任長榮集團總
裁。

但柯麗卿、劉孟芬、吳界源、戴錦銓身為遺囑執行人，違背身為遺囑
執行人應忠實踐履遺囑之任務，選任張國華擔任長榮集團主要控股公
司巴拿馬長榮國際的常任董事及常任總裁。導致張國華擅自違法無權
處分EIS資產並掌控長榮集團迄今。

林文鵬說，柯麗卿、戴錦銓、劉孟芬、吳界源以及張國華的行為，構
成刑法背信犯罪。因此，因此向台北地檢署對柯麗卿、戴錦銓、劉孟
芬、吳界源以及張國華，提出刑事背信告訴，以捍衛張榮發的遺囑。

　星宇航空、台灣虎航預估將分別於10月、最快11月轉一般板上市，
除了端出營收創高的業績牛肉，擴大航網終點戰也大有斬獲。星宇1 8
日宣布，躍居飛航越南最多航點的國籍航空，攜手ING洲際酒店集團
攻奢華行程；虎航11月將開航桃園-宮崎航線，是飛航日、韓最多航 點
的國籍航空。

　　相較老大哥長榮飛航北美最多航點、華航飛航歐洲最多航點，今
年 將迎來10周年的虎航、成立僅6年的星宇，也陸續在亞洲市場多點突
破，串聯全球航網帶動業績成長。

　　星宇表示，台灣地理位置優勢適合發展轉運中心，東南亞飛北美
龐 大轉機客市場是星宇鎖定的主軸，將東南亞旅客載到桃園轉機飛北
美 。其中，越南是集商務、旅遊及中轉客源的重要市場，目前星宇飛
航 胡志明、河內、蜆港、富國島等4航點，預計10月27日開航台中-富
國 島、12月2日開航台中-沖繩。

　　迄今星宇飛航27個航點、29條航線，包括美國3個航點、東南亞13
個航點等，其中馬尼拉還在等待較佳的時間帶重啟飛航。

　　虎航則預計11月開航桃園-宮崎航線，是繼福岡、佐賀之後，直飛
日本九州的第三個航點、飛航日本第20個航點，為慶祝新航線銷售，
19、20日祭出單程未稅1,799元起的開賣促銷價搶市。

　　虎航預告冬季班表將新開高雄-岡山航線，桃園-岡山航班增為9班
，屆時營運將達27個航點、39條航線。

　　航空四傑8月營收寫同期新高，長榮航更創單月新高，華航、星宇
創單月次高，虎航寫第三高，星宇年增60.35％、成長最快；值得注 意
的是，整體8月貨運營收成長率大勝客運，華航貨運達今年最高、 領
先群雄，星宇翻倍增、連六個月創高。法人估，航空四傑第三季營 收
可望創單季新高。

　星宇航空預計第四季轉一般板上市，隨銀彈上膛、航網擴張，將進 入高速成長期。星宇執行長翟健華16日在法說會也透露，計劃明年底 申請加入三大航空聯盟之一的one world（寰宇一家），快速擴大航 網，吸引更多旅客，也有助維持票價。

　　星宇稍早獲得總部位於西雅圖的阿拉斯加航空助陣，於8月開航西 雅圖，目標是第四季在丹佛、鳳凰城等八個航點共掛班號合作，爭取 美內陸城市轉機客。

　　法人關注的票價走勢，翟健華指出，跟去年相比今年稍微下滑，但 遠高於疫前水準。今年票價高峰在第一季、春節飆出天價，飛北海道 經濟艙票價4萬元起跳，跟團的團費突破10萬元，隨艙位供給面逐季 增加，第三季稍稍稍下滑，第四季入淡季，12月旺季可望提升。

　　翟健華說，星宇搶攻跨洲轉機（尤指北美－東南亞）、高收益旅客 、貨運等三大目標市場，目前航網太小較吃虧，聯手阿拉斯加航空、 加入one world聯盟，可望一舉打通任督二脈，預計2026年見明顯效 益。

　　就短期市場，星宇看好客貨運量延續至2025年；就長期發展，預期 桃機第三航廈在2027年啟用，有助拉高航班次數、載客量，帶來國際 航班新的時間帶，推升另一波客運量成長，星宇機隊將達47架規模， 剛好積極迎商機。

　　除此之外，星宇16日也公告，以每架約新台幣21億元承租3架A321 neo型客機，連同8月公告以每架約21.6億元承租3架A321neo型客機， 共承租有6架A321neo型客機。

　　看好台灣及東協航空貨運發展潛力，星宇目前利用客機腹艙載貨， 規劃引進5架A350F貨機，同時保留5架A350F貨機選擇權，預計2027年 起陸續交機。

星宇將轉上市，祭三策略搶市。星宇航空（2646）執行長翟健華昨（16）日表示，星宇將三管齊下搶攻航空商機，包括強化跨洲轉機市場、增取高收益旅客市場、布局航空貨運市場。

星宇昨日舉行法說會，由翟健華表示，台灣的地理位置優異，很適合發展航空業，星宇客運市場朝著打國際盃目標挺進，將聚焦策略目標市場，目前共有29條航線、27個航點，未來還會加開新航點。

運能方面，全球兩大知名飛機製造商交機速度緩慢，成為各家航空業者現在取頭痛的一個問題，目前交機的速度平均延後九到12個月，現在要前去訂窄體新機，最少要等到2030年才能開始交機；不過星宇的新機都在疫情前下單，交機的速度相對其他航空業者好。

星宇航空預計10月將正式掛牌，將於9月25日要舉行上市前業績發表會。星宇今年上半年稅後純益9億元，年增172%，每股純益0.39元；8月總營收為33.09億元，年增率60%；累計前八個月的營收為231.08億元，年增率62.61%。

未來營運展望，翟健華表示，首先就短期市場能見度而言，看好客貨運量可望延續至2025年；其次，就長期發展來看，預期桃機第三航廈在2027年啟用後，將推升另一波客運量成長；且因台灣地理位置優越，航空市場未來成長空間及發展潛力巨大。第三，持續針對三項目標市場落實七大戰略，提升經營績效。

星宇航空與平價航空的競爭概況，翟健華認為，星宇走的是精品航空的路線，明確品牌定位，瞄準目標客群，切入台灣精品航空之缺口，提供高品質的軟硬體服務，瞄準重視質感飛行體驗更甚價格的商務客與中高階層消費者，透過品牌包裝、軟硬體設計、商業合作等方式，打造台灣自創的高端精品航空品牌。

翟健華表示，北美會是星宇航空未來積極布局的重心，跨洲轉機市場善用台灣優勢地理位置，發展串聯北美與東南亞超過12億人口的轉機航網；高收益旅客市場著眼台灣精品航空市場缺口，鎖定高收益商務及旅遊客群，提供頭等艙與各艙等質感服務。

星宇航空於8月開航美國第三條航線西雅圖，該航點為合作夥伴阿拉斯加航空基地，旅客可銜接阿拉斯加航班前往美國內陸多達一百個航點，大幅強化轉機彈性，新年度全面搶攻東南亞轉機到北美市場商機。

星宇航空看好台灣及東南亞航空貨運發展潛力，除利用客機腹艙載貨亦同時規劃引進全貨機，布局貨運市場以滿足強勁的進出口需求。

1.標的物之名稱及性質（如坐落台中市北區ＸＸ段ＸＸ小段土地）:
A321neo客機
2.事實發生日:113/9/16~113/9/16
3.交易單位數量（如ＸＸ平方公尺，折合ＸＸ坪）、每單位價格及交易總金額:
交易單位數量：本次補充公告3架。
交易總金額：每架約新台幣21億元，並將依實際年度調幅變動。
4.交易相對人及其與公司之關係（交易相對人如屬自然人，且非公司之關
係人者，得免揭露其姓名）:
交易相對人：Avolon Leasing Ireland 3 Limited (本次補充公告剩餘三架)
與公司之關係：無
5.交易相對人為關係人者，並應公告選定關係人為交易對象之原因及前次移轉之
所有人、前次移轉之所有人與公司及交易相對人間相互之關係、前次移轉日期
及移轉金額:
不適用
6.交易標的最近五年內所有權人曾為公司之關係人者，尚應公告關係
人之取得及處分日期、價格及交易當時與公司之關係:
不適用
7.預計處分利益（或損失）（取得資產者不適用）（遞延者應列表說明
認列情形）:
不適用
8.交付或付款條件（含付款期間及金額）、契約限制條款及其他重要約定
事項:
交付或付款條件：依據合約。
契約限制條款及其他重要約定事項：無。
9.本次交易之決定方式（如招標、比價或議價）、價格決定之參考依據及
決策單位:
本次交易之決定方式：議價
價格決定之參考依據：市場價格
決策單位：董事會
10.專業估價者事務所或公司名稱及其估價金額:
不適用
11.專業估價師姓名:
不適用
12.專業估價師開業證書字號:
不適用
13.估價報告是否為限定價格、特定價格或特殊價格:否或不適用
14.是否尚未取得估價報告:否或不適用
15.尚未取得估價報告之原因:
不適用
16.估價結果有重大差異時，其差異原因及會計師意見:
不適用
17.會計師事務所名稱:
不適用
18.會計師姓名:
不適用
19.會計師開業證書字號:
不適用
20.經紀人及經紀費用:
不適用
21.取得或處分之具體目的或用途:
拓展航網
22.本次交易表示異議之董事之意見:
無
23.本次交易為關係人交易:否
24.董事會通過日期:
民國113年5月21日
25.監察人承認或審計委員會同意日期:
民國113年5月21日
26.本次交易係向關係人取得不動產或其使用權資產:否
27.依「公開發行公司取得或處分資產處理準則」第十六條規定
評估之價格:不適用
28.依前項評估之價格較交易價格為低者，依同準則第十七條規
定評估之價格:不適用
29.其他敘明事項:
無

星宇航空、台灣虎航第4季將會轉上市，預告航空業資本市場將有新兵報到，再加上業績表現不錯，法人推估，星宇、虎航轉上市後，航空市場有望掀起新一波比價行情。

星宇航空9月25日將舉行上市前業績發表會；台灣虎航今年迎十周年，已經送件申請轉上市，預計第4季也會完成轉板，自創新板轉至一般板上市的目標。

法人分析，航空業迎向客、貨雙好黃金時代來臨，華航、長榮航是最佳受惠業者，上半年都繳出史上最好的成績單，華航上半年稅後純益71.41億元寫歷史新高、 每股純益1.08元；長榮航空上半年稅後純益133.87億元，也是歷年上半年最高水準，每股純益2.31元。

星宇航空上半年總營收為163.33億，年增65%，稅後純益9億元，年增172%，每股純益0.39元。台灣虎航上半年稅後純益為15.39億，每股純益為3.42元。

法人認為，航空雙雄股價並沒有跟著業績同步走高，華航上周五收盤時來到20.55元、長榮航則是35.9元；星宇航空、台灣虎航即將上市，兩家公司上周五收盤時股價分別為28.15元及66.9元，兩家公司上市價格訂價後，有望吸引資金進入航空股投資，不排除出現族群比價效應。

星宇航空預計9月25日要舉行上市前業績發表會，推估第4季將會正式掛牌，該公司8月總營收為33.09億元，年增率60%，僅次於7月的客運最大旺月；航網規劃部分，星宇航空於8月開航美國第三條航線西雅圖，該航點為合作夥伴阿拉斯加航空基地，旅客可銜接阿拉斯加航班前往美國內陸多達一百個航點，大幅強化轉機彈性，新年度全面搶攻東南亞轉機到北美市場商機。

台灣虎航8月全面增班達20%，單月營收15.31億元，年增率23.6%；累計前八月航班增幅約40%，營收也達到113.73億元，年增43%，台灣虎航也將於今年第4季上市掛牌；台灣虎航日前公布7月單月稅後純益為3.84億元，每股純益為0.86元。

符合條款第XX款：30
事實發生日：113/09/16
1.召開法人說明會之日期：113/09/16
2.召開法人說明會之時間：14 時 30 分
3.召開法人說明會之地點：台北市大安區敦化南路二段333號
4.法人說明會擇要訊息：本公司受邀參加國泰證券舉辦之法人說明會
5.法人說明會簡報內容：內容檔案於當日會後公告於公開資訊觀測站
6.公司網站是否有提供法人說明會內容：無
7.其他應敘明事項：參加人員以國泰證券邀約對象為主。

星宇航空董事長張國煒昨（10）日表示，明年營運重心將放在美國線，全面增加美國線航班並增開新航點，東西兩岸都會部署。外界預期，明年可能是星宇營運拓展動作較大的一年。

星宇航空昨與國際腕表品牌百年靈宣布攜手打造三款聯名腕表，張國煒會後受訪時表示，星宇航空明年布局重點在美國，會繼續擴大展點，包括洛杉磯、西雅圖都會增班，其中，西雅圖會陸續加到每日多一班，同時也在評估新航點，明年布局重心應該都在美國。

考慮哪些新航點？張國煒笑說，現在若講出哪些航點，競爭對手就會有動作，美國主要航點都有在考慮，包括紐約是一定要去，當然也有考慮達拉斯、休士頓也都在評估，其實各航線都有在看。

星宇航空近期廣招人力訓練，張國煒分析，星宇航空會引進空巴全新機種，因此需要較多飛行員訓練。

航空四雄8月營收昨（10）日全數出爐，表現出色，長榮航連三個月創新高，華航、星宇航則寫歷年同期新高，台灣虎航也有史上第三高的佳績。

航空業內指出，9月開始有返校潮、10月日本賞楓旺季需求開跑，第4季還是傳統航空貨運旺季，對於第4季營運展望一樣有信心。

長榮航8月營收199.27億元，年增9.6%，自6月起連三個月創歷史新高紀錄；其中，客運營收達129.82億元、貨運營收達47.34億元。

長榮航空表示，8月延續暑假傳統旺季需求，整體載客率近九成。

華航8月合併營收為177.46億元，為歷年同期最高，年增8.9%，其中客運收入111.93億元，年增3.5%，主因旅運市場需求持續活絡；累計前八月合併營收約1,349.72億元，年增10%。

8月延續7月暑期旅運需求，華航全線載客率維持八成以上水準，展望9月及10月客運市場表現，準備迎秋季民眾出遊潮，中秋連假日本航線訂位需求早就湧現，東京、大阪、名古屋、高松、沖繩、福岡等航線載客率皆達95%以上，9月整體訂位也持續增加。

星宇航空8月總營收為33.09億元，年增60%，僅次於7月的客運最大旺月；其中，8月客運營收28.4億元，年增57%。

雖然暑期旺季即將進入尾聲，旅運市場受開學潮驅動，載客率仍維持八成以上，業績穩健。

台灣虎航方面8月全面增班達20%，單月營收15.31億元，年增23.6%；累計前八月航班增幅約40%，營收達113.73億元，年增43%，台灣虎航也將於今年第4季上市掛牌。

　　興櫃市場8月營收全數公布，營收前十大公司中多數仍由熟面孔霸 榜，且營收前十大有四檔繳出「年月雙增」的好成績，分別為燁聯（ 9957）、兆聯實業（6944）、振大環球（4441）、大東電（1623）； 累計前八月營收，營收前十大則高達九檔繳出年增佳績，成長動能強 勁。

　　據統計，全數328檔登錄興櫃公司中，有120檔呈現8月營收年、月 雙增格局，占比36.5％，與7月占比31.4％相比，業績呈現淡季不淡 格局。回顧8月加權指數月線雖僅小漲0.31％，但留下長達2,606點的 下影線，呈現劇烈波動但低檔有撐、快速反轉的格局，9月目前持續 高檔震盪，力守前低未破底。

　　櫃買指數8月表現則強於大盤、勁揚4.68％，月線同樣留長下影線 收腳，儘管9月面臨較深回測補跌，在10日跌破半年線支撐，但整體 來看技術型態仍較大盤強勢，月、季線也尚未彎曲向下，有望加速向 上反轉，興櫃市場同樣受惠內資主導盤勢偏多，且興櫃股8月營收表 現上揚，具基本面支撐，後市可望隨著櫃買市場觸底翻揚。

　　興櫃7月營收規模前十大公司排名為燁聯、遠壽、星宇航空、和淞 、兆聯實業、富基電通、新代、振大環球、世紀風電、大東電，大多 數是興櫃營收前段班的老面孔；值得留意的是，長期霸占興櫃營收冠 軍的遠壽，8月營收被燁聯超越，排名退居亞軍。

　　進一步觀察遠壽單月營收呈現雙減格局，主因上個月基期較高，而 遠壽股價自8月低點的13.65元一路大漲至最高20.25元，8月漲幅高達 34.14％，9月開始股價則陷入震盪、10日收19元；遠壽今年前二季每 股稅後純益（EPS）大賺 4.9元，相較去年同期EPS 1.22元獲利大幅 提升。

　　今年5月底登錄興櫃的大東電則首次闖入興櫃營收前十強，且8月營 收年月雙增亮眼，累計前八月營收也有二位數的年成長。

　　大東電日前表示，目前在手訂單金額突破百億元，訂單能見度達2 026年，同時345kV新產線將於今年第四季啟用，有望大幅提升整體產 能與毛利率表現。大東電今年前二季EPS 6.4元，今年表現有望超越 去年全年的12.7元。

　中華航空、星宇航空、台灣虎航同寫最強8月營收，華航、星宇更 創單月次高，星宇年增60.35％、成長最快；值得注意的是，航空業 8月貨運營收成長率大勝客運，華航貨運寫今年以來最佳、領先群雄 ，星宇貨運翻倍增、連六個月創高。

　　中秋連假將至，華航、星宇、虎航都看好，高票價的日本航線訂位 需求湧現，加大機型或增班搶客；貨運自9月起各品牌手機、PC等個 人電子用品陸續發表新品，預估換機出貨潮推升市場艙位需求，一路 旺到年底。

　　華航8月合併營收177.46億元、年增8.99％，其中客運收入111.93 億元、年增3.51％，貨運收入53.07億元、年增24.26％；星宇8月營 收33.09億元、年增60.35％，其中客運營收28.40億元、年增57％， 貨運營收3.28億元、年增131％；虎航8月營收15.31億元、年增23.6 4%。

　　華航表示，暑期旅運需求支撐全線載客率維持在8成以上，歐美航 線為客收主力，其中紐約、溫哥華增幅最大，西雅圖航線獲正面迴響 ，獨家布拉格航線載客率近9成，國人最愛的日、韓航線也助益營收 成長。

　　針對中秋連假日本航線訂位需求湧現，華航東京、大阪、名古屋、 高松、沖繩、福岡等航線載客率皆逾9成5，9月整體訂位續增，每周 日本航線共計提供逾150班，以密集班次衝刺營運。

　　星宇也持續增開航點、增班，8月開航西雅圖，該航點為合作夥伴 阿拉斯加航空基地，旅客可銜接阿拉斯加航班前往美國內陸多達100 個航點，大幅強化轉機功能，9月初新增印尼雅加達航線，持續佈局 東南亞往返北美轉機航網。

　　星宇年底前預計再引進2架A350-900，冬季班表瞄準高票價日本旅 遊市場，台北出發至福岡、熊本、仙台航線陸續放大機型，迎接聖誕 及新年等旅遊潮；美西航點洛杉磯預計12月底增至每周10班，西雅圖 計劃明年初增為每日飛航。

　　環保股再增添新生力軍，成信實業*-創（6969）9日在證交所以創 新板掛牌上市，每股上市價格為32元，是第一家上市櫃公司採用無票 面金額發行，為台股邁向重要新里程碑。

　　成信實業*-創將是創新板開板來，第18家在創新板掛牌（包括已轉 列一般板的雲豹能源），也是今年第24家上市公司，接下來還有中台 將於25日上市，10日將展開上市承銷競拍，還有多家已獲得主管機關 核准，今年上市家數可望輕易突破30家，至少創逾11年來新高，挑戰 102年32家的紀錄。

　　據統計，威力暘-創於6月25日已獲得主管機關同意創新板上市案， 此外還有康霈*於7月3日，三集瑞-KY於7月23日，ITH-KY於7月31日， 三商餐飲9月3日，以及達運光電、星宇航空，都在9月4日，相繼獲得 主管機關同意上市，另中傑-KY及榮惠KY-創已獲得證交所董事會通過 ，這9家公司可望接棒在今年第四季到明年上半年相繼上市。

　　在承銷價格方面，目前已有多家有暫定的承銷價出爐，包括三集瑞 -KY暫定148元、威力暘-創暫定35元、星宇航空20元及康霈*433.8元 。

　　據統計，近年來上市公司家數多維持在20家上下，107年至112年， 上市家數（均不含轉型為控股公司）各為29家、19家、12家、18家、 23家、28家，112年28家，已是近6年來最優，今年有機會超過107年 的29家，挑戰102年的32家。

　美商波音5日在台舉行海外首場「強化安全與品質」說明會，民用 飛機集團品質資深副總裁暨企業品質作業委員會主席伊麗莎白．倫德 （Elizabeth Lund）指出，此行是全球計畫一環，將陸續向主要市場 的主管機關與航空公司客戶，表明確保安全與品質、恢復產線穩定等 四大承諾。

　　波音高層已拜訪民航局，以及長榮、中華、星宇等航空公司。儘管 星宇還不是波音客戶，但著眼星宇追求成長擴大機隊，年底前將轉一 般板上市，成為波音積極爭取的對象。日前星宇航空董事長張國煒曾 透露，將啟動第二階段機隊擴張計畫，可能需要10架A350或777X客機 。

　　伊麗莎白．倫德表示，今年1月發生的品質安全事件是一個催化劑 ，波音立即採取緊急控制措施與避險方案，處理潛在安全與品質事件 ，包括擴大員工培訓、簡化計畫與流程、消除缺陷、提升安全與品質 文化，建立6個KPI監控生產狀況，波音將投入龐大資金進行各種品質 與安全改革，達到對美國聯邦航空管理局（FAA）所做承諾，並達到 持久性的變革，重建信任。

　　今年1月阿拉斯加航空一架波音737MAX9飛機飛行途中發生艙門整片 脫落事件，FAA隨即要求部分同型號飛機停飛，甚至禁止波音737Max 機型提高產量，針對班機安全性等審核持續進行中。

　　至於缺工情況，伊麗莎白．倫德表示，波音在疫情期間員工流失率 一度高達20％，目前已回到6％～7％的正常水準。先前波音法說會提 及，將併購機身製造商Spirit，伊莉莎白．倫德回應，併購最大供應 商可以簡化流程，將供應鏈垂直整合發揮相輔相成效果。

　　波音將持續到各重要市場說明強化安全與品質計畫，市場關心777 X等交機狀況，伊麗莎白．倫德表示，目前沒有時間表，要取得FAA的 認證才能上線。

　星宇航空搶攻跨洲轉機市場出新招，預計第四季啟動中轉雙引擎搶 客，一是善用台灣地理優勢，持續串聯北美與東南亞超過12億人口的 轉機航網，二是找來大咖友軍阿拉斯加航空助陣，目標是第四季在丹 佛、鳳凰城等八個航點共掛班號合作，爭取美國內陸城市轉機客。

　　阿拉斯加航空是美國規模第五大航空公司，總部位於西雅圖，已向 美國運輸部申請和星宇共掛班號合作，初期包含丹佛、波特蘭（奧勒 岡州）、鹽湖城、鳳凰城、奧斯丁、聖地牙哥、拉斯維加斯、達拉斯 ／沃斯堡等航點。星宇已於8月開航西雅圖，未來可望透過阿拉斯加 航空延飛至美國更多內陸城市搶客。

　　即將轉一般板上市的星宇，短短一周連開四場法說會，法人聚焦跨 洲轉機市場，也關注客貨運票價走勢，星宇航空執行長翟健華表示， 票價預期看漲，雖然不像前兩年那麼強勁，會稍加趨緩，但跟2019年 比起來還算是高檔。

　　在貨運方面，今年星宇貨運營收開始翻倍成長，因為台灣有許多高 階AI伺服器出貨，目前台灣到北美的貨運艙位是滿載，同時也受惠於 大陸電商貨需求量大，目前去北美的艙位需求旺，間接提升台灣到北 美航線的運費，翟健華預估，明年貨運仍將維持高檔。

　　也有法人問到星宇何時會開高雄航線，翟健華回應，南部市場很大 ，星宇一定會開，但還要看新機交機時程，目前台中航點已使用2台 飛機運能，高雄會在明年適當時間開航。

　　目前星宇聚焦三大策略目標市場，包括跨洲轉機市場、高收益旅客 市場、貨運市場。其中，著眼台灣精品航空市場缺口，鎖定高收益商 務及旅遊客群，目前在美國、新加坡，以及日本東京、大阪提供頭等 艙服務。

　　同時看好台灣及東南亞航空貨運發展潛力，目前利用客機腹艙載貨 ，同時規劃引進5架A350F貨機，保留5架A350F貨機選擇權，預計自2 027年起陸續交機。

　　星宇現有29條航線、27個航點，旗下機隊規模達24架機，包括321 neo有13架、330neo有5架、350-900有6架，下半年原預計再交3架35 0-900，但已確定有1架將延遲到明年交機。

符合條款第XX款：30
事實發生日：113/09/05
1.召開法人說明會之日期：113/09/05 ~ 113/09/06
2.召開法人說明會之時間：14 時 30 分
3.召開法人說明會之地點：台北市松山區敦化南路1段66號
4.法人說明會擇要訊息：本公司受邀參加元大證券舉辦之法人說明會
5.法人說明會簡報內容：內容檔案於當日會後公告於公開資訊觀測站
6.公司網站是否有提供法人說明會內容：無
7.其他應敘明事項：9/5及9/6各舉辦乙場法人說明會，參加人員以元大證券邀約對象為主。

星宇航空（2646）執行長翟建華昨（2）日表示，航空客運量明年可望恢復到疫情前規模，票價預期還是看漲；今年貨運開始翻倍成長，到明年仍維持高檔，因為台灣有許多高階AI伺服器出貨，目前台灣到北美的貨運艙位滿載。

星宇航空昨日參加富邦證券所舉辦法人說明會，星期日前已公布今年底將由興櫃轉上市，以每股20元溢價發行，推估星宇航有望在今年第4季順利轉上市掛牌。

法說會中，中轉業務成為關注焦點，翟建華表示，星宇航空發展北美市場，北美中轉東南亞是主要考量。相較台灣，新加坡、杜拜雖然人口少，但轉機市場非常大。台灣三家國籍航空總規模還不及杜拜轉機三分之一的份額，希望能將桃園機場作為樞紐，吸引旅客來台灣進行轉機，市場有機會達到兆元級產業的規模水準。

星宇航空上半年稅後純益9億元，年增172%，每股純益0.39元，相較去年同期增加0.21元。

長榮航空總經理孫嘉明首度剖析明年航空市場，他透露，2025年客貨運兩旺，其中，機票價格「易漲難跌」，日本、北美、歐洲市場明年需求動能續揚；貨運市場明年艙位供給少，AI、電商需求卻大增，運價將維持高檔。

對於明年客運，孫嘉明指出，由於航空營運成本持續攀升，2025年票價仍易漲難跌，以北美、歐洲及東北亞線票價為例，波動有限而旺季漲價的機會高；另外，東南亞航線中，清邁、峴港及峇里島等旅遊景點最為穩定；港澳線則因座位供給大於需求，出現較大幅度降價空間。

根據統計資料，受惠於疫後報復性需求出國觀光的旅客急速攀升，根據桃園機場統計，2024年前七個月桃園機場客運量達2,604萬人次，已近疫情前九成水準，全年可突破4,000萬人次，推估最快2025年就能恢復疫情前動能，票價走勢備受關注。

孫嘉明分析，航空公司制訂票價，就會規劃出不同售價艙，有時低票艙等為了吸客，很快就完售，同艙等只剩下高價票，有些低價票推出後，會給市場出現降價的錯覺；長榮航空內部統計，因客運需求穩定，目前還沒看到大幅降價趨勢，明年就算報復性需求降溫，部分航線票價下修幅度僅在3-5%內，但熱門線旺季時的漲幅則則會超過5%。

2025年市場變動壓力最大還是港澳線，主因是疫後需求回升的速度緩慢，各家業者包括國泰等都大量增班，還有新加入的業者像星宇航空等，出現供過於求，導致香港線降價壓力最大；大陸市場現階段維持北京、上海、廣州、杭州、成都等航線，載客率平均約七成。

貨運方面，孫嘉明進一步指出，航空貨運明年新飛機增供量不多，AI、電商的需求繼續增加，台灣、東南亞像泰國等地的出口旺，航空貨運依舊高價位。明年航空客、貨運市場繼續好。

航空貨運在疫情期間最高價來到每公斤20美元，折算台幣約610美元，目前的航空貨運價格每公斤約在台幣310元的水準，第4季航空貨運需求旺季，受惠於感恩節、聖誕節及新年假期到來，運價仍有向上空間。明年市場供需失衡，航空貨運價格持續看俏。

孫嘉明認為，不少工廠將生產基地從大陸轉移到東南亞市場，東南亞航空貨運需求成長力度會比大陸強勁，東南亞的空運價格表現都會比大陸還高。明年的貨運需求還是存在，台灣的航空貨運供給變動不大，所以推估航空貨運業績有望比今年還好。

星宇首度插旗南半球。星宇航空（2646）上市掛牌前，持續拓展航點，昨（1）日正式開航印尼雅加達航線，飛往星宇第一個南半球的航點，飛航據點再下一城。

星宇首航班JX761於昨上午啟航，雅加達當地於蘇加諾-哈達國際機場以剪綵儀式迎接，並在印尼交通部長Budi Karya Sumadi、駐印尼台北經濟貿易代表處代表陳忠、印尼民航總局首長Maria Kristi、星宇航空印尼代理行監理人Robert Chen、董事長Lesmana Hartanto，星宇航空顧問洪文炎、策略長劉允富以及近兩百位旅客的見證下完成儀式。

星宇策略長劉允富表示，雅加達為印尼的經濟文化中心，鄰近區域有眾多台商，且印尼擁有豐富勞動力資源，在全球勞動力市場中扮演重要角色，星宇航空綿密的亞洲航網搭配北美洛杉磯、舊金山及西雅圖三條航線可滿足頻繁往返兩地或北美的台商及商務旅客、移工。

星宇將辦理初次上市掛牌前現金增資發行新股案，發行股數為普通股4.7億股，發行價則暫定以20元溢價發行，預計募集總金額為94億元。